2022年注册会计师考试《公司战略与风险管理》名家密卷1

卷面总分：100分
答题时间：120分钟
题量：43题
题型：单选题, 多选题, 问答题, 解析题
试卷简介: 2022年注册会计师考试《公司战略与风险管理》名家密卷1, 此试卷为参加"注册会计师【公司战略与风险管理】"的考生提供的"2022年注册会计师考试《公司战略与风险管理》名家密卷1"的答案和解析。
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3 单选题 1分
金和公司是一家传统家用挂钟生产企业。随着经济的迅速发展，挂钟的市场竞争越来越激烈。金和公司经过市场调研后，十分看好儿童电话手表市场的发展形势，管理层运用五力模型对儿童电话手表所在产业进行了分析，遂决定进入儿童电话手表业务领域。根据波特的五种竞争力分析理论，以下关于五种竞争力模型的局限性表述中，不正确的是（　）。
  • A.该模型假设能够确定行业的盈利能力，但是对于非营利机构可能无效
  • B.该模型的假设过于理想化，认为只要进行了分析，就可以制定企业战略来处理分析结果
  • C.该模型要求了解整个行业的所有信息，这个在现实中几乎不可能
  • D.该模型过于动态，战略制定者难以根据环境变化制定战略
5 解析题 25分
资料一
日产是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在全球160多个国家和地区提供产品和服务。
考虑到国内汽车市场渐趋饱和，而国外汽车市场仍处于高增长阶段，日产汽车从20世纪50年代后期就开始启动了国际化战略，以开拓国际市场。
日产汽车管理层考虑，先进入最为苛刻的发达国家汽车消费市场，能够在消费者高标准的质量要求和激烈的市场竞争中获得相关市场经验和领先技术，尽快提升公司在世界汽车市场的竞争优势。日产汽车于20世纪50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。
从20世纪50年代后期日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产汽车的出口不足3000辆，但到了1963年，日产汽车出口已达4.5万辆。而在坚持将日本生产的产品出口海外市场的同时，日产汽车也采取了新的方式，那就是在海外设厂实现本地化生产。1959年，日产汽车在中国台湾开始其海外工厂生产的历史。1966年，日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。80年代开始，日产汽车在美国建立本地化生产厂家，先是组建了小型卡车生产企业，后又成立了轿车制造企业。几乎同时期，日产在欧洲的本地化生产也正式启动。
1983年，西班牙日产公司开始本地化生产。90年代以来，日产汽车又开始在中国的本地化生产，先后组建了郑州日产和东风日产汽车有限公司。
为了助力其国际化战略的成功推进，2000年以来，日产汽车决定整合全球优势资源。日产汽车在德国和美国成立了研发中心；在意大利成立了设计中心；在中国、东南亚、印度等市场需求较大、劳动力成本较低的国家和地区成立了7个高效率的生产制造基地。公司提供的产品系列少而精，面向全球市场提供高质量的标准化产品。
资料二
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事日产品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。公司成立之初，东风日产提出了“YOUNG NISSAN”年轻化品牌战略，旗下有十四个系列，譬如轩逸、楼兰等。YOUNG NISSAN品牌年轻化战略自实施以来，历经从年龄到心态，从技术到价值，从触点到体验的全方位升级，打造了“年轻化的技术日产”品牌形象。
2011年11月东风日产发布了双品牌战略，宣布东风日产正式进入了NISSAN与启辰双品牌运营的新阶段。在品牌定位上，两个品牌各自具有清晰的个性形象：NISSAN品牌体现的是“深思熟虑，大胆创新”，即以更出色的表现，更人性化的先进技术赢得消费者信赖；而启辰品牌则体现的是“亲和近人，至善践行”，以“尊重”为信念，以“亲和力”“信赖感”为品牌特征，为中国消费者提供更具价值感的产品与服务，实现其“让每一个人都能享受愉悦的高品质汽车生活”的定位宣言。
东风日产乘用车公司总经理松元史明表示：拥有启辰品牌，不仅让我们拥有全新的产品线和营销渠道，让我们可以向更宽广的市场、更广泛的目标消费群体渗透。更重要的是，它意味着东风日产战略布局的拉开和再起程，意味着东风日产在全价值链上核心竞争力的进一步锻造和成熟。从运作好一个全球化品牌到培育好一个全新的品牌，东风日产将攀爬中国合资汽车公司发展的新高度，而我们自己的事业愿景，也将由此掀开新篇章。
2018年的中国经济在国内外诸多经济事件和政策调整中走出了“良好开局—风险积聚—震荡企稳”的基本走势，人们对汽车的需求量也在逐步回升。我国人口基数非常大，国内市场潜力巨大，同时，伴随着我国经济的稳步增长，国内的消费需求增长稳定，目前我国正在形成较为成熟的汽车文化，消费者对于产品的消费质量、服务质量的要求也越来越高。随着科技水平的整体进步，新的生产技术、新的产品不断进入市场，在我国已经放开了合资汽车的外资股权比例限制的大背景下，顺应国家“中国制造2025、工业4.0、互联网+”等概念，并越来越重视自主品牌这一趋势，东风日产从单纯的汽车制造商慢慢转变为汽车制造技术服务的提供者。
2017年6月份，历时近两年建设的东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心在广州花都正式落成。其肩负着东风日产工程技术开发、启辰品牌产品造型设计和人力资源生态系统构建的使命，有力地推动东风日产从产品、研发设计、制造、人才培养等多维度提升综合实力，并且带动了一大批上下游的中小微型企业的发展。
资料三
2018年11月22日，据日本放送协会NHK报道，日产在举行的董事会中，通过投票决定解除卡洛斯·戈恩的董事长和代表董事职务，同时解除凯利的代表董事职务。随后，日产汽车发布官方声明，证实了此事。声明表示，在确认此次事件的严重性后，日产汽车与雷诺汽车多年的联盟伙伴关系还将继续下去。除了解除戈恩与凯利的职务及在董事会的权力外，董事会还在考虑建立一个委员会，将合适的独立第三方纳入日产现有的管理架构中，未来便于更好地管理董事会成员的薪酬。
此外，针对新任董事长的选举，日产汽车已任命丰田正和、井原庆子等三名社外董事组成委员会，从现有董事中提名候补。值得注意的是，日产此前曾建议由日产CEO西川广人接替戈恩的董事长职务。据报道，戈恩于19日晚被逮捕，并在逮捕48小时内被批准拘留。据法国驻日本大使馆的消息，法国驻日本大使洛朗·皮克20日在东京拘留所与戈恩会面。报道称，大使本人亲自前往拘留所探视嫌疑人的做法十分罕见，这显示出法国政府对此事的重视。据每日经济新闻11月20日报道，戈恩被捕后，法国财长布鲁诺·勒梅尔表示，他的政府“首先关注的是雷诺的稳定性”，该公司的部分股权由法国政府拥有。法国总统马克龙表示，他“将对这一联盟的稳定性保持高度警觉”。
过去5年中，戈恩从日产汽车公司领取了99亿日元的报酬，但是在公司的财务报表《有价证券报告书》中，只写了49亿日元，隐瞒了50亿日元的收入，同时戈恩还被指控为私人目的支出投资资金以及经费。相比较21世纪初濒临破产的日产和如日中天的雷诺，日产—雷诺—三菱联盟中日产为利润的最大贡献者，雷诺作为大股东自然成为了联盟中的最大的受益者。与此同时，作为雷诺公司的股东之一法国政府的介入也使整个集团的未来扑朔迷离。
要求：
（1）简要分析日产汽车采取的国际化经营战略类型；
（2）依据资料一，简要分析日产汽车当时作为发展中国家跨国公司国际化经营的动因；
（3）简要分析日产汽车国际化经营选择目标市场区域路径的方式和进入国际市场的模式；
（4）运用PEST分析法，简要分析东风日产所面临的宏观环境；
（5）依据企业资源能力的价值链分析，简要分析东风日产是如何实现企业价值链升级的；
（6）简要分析东风日产采取的品牌和商标策略；
（7）简要分析日产汽车存在的三大公司治理问题类型。
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