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船舶管理【丙一二】
船舶管理【轮机长丙一二】
第一章 船舶结构与适航性控制
第一章 船舶结构与适航性控制
题量:422题
题型:单选题
试卷简介: 第一章 船舶结构与适航性控制, 此试卷为参加"船舶管理【轮机长丙一二】"的考生提供的"第一章 船舶结构与适航性控制"的答案和解析。
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1
单选题
0.625分
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不对的是______。
A.
过大的中垂状态,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小
B.
上层建筑和甲板室连接处作用力减少
C.
使轴系和管系等发生弯曲变形
D.
导致大开口舱舱口变形,影响与舱盖的配合
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2
单选题
0.625分
防止船舶发生谐摇的有效方法有________。
A.
降低重心高度
B.
增大P排水量
C.
改变航向或改变航速
D.
停止航行
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3
单选题
0.625分
船舶破舱进水时,应通知机舱迅速排水,采取正确有力的堵漏抢修措施。下述哪项不是决定排水次序的依据______。
A.
漏洞大小
B.
漏洞位置
C.
舱底水总管的内径
D.
险情发展势头
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4
单选题
0.625分
船舶发生中垂时___________
A.
甲板受拉力,船底受压力
B.
甲板和船底同时受拉力
C.
甲板受压力,船底受拉力
D.
甲板和船底同时受压力
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5
单选题
0.625分
液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是__________
A.
强度需要
B.
船员工作方便
C.
破舱稳性需要
D.
建造时方便
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