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船舶动力装置【甲丙一】
船舶动力装置【甲丙一】
第一章 船舶动力装置概述
第一章 船舶动力装置概述
题量:232题
题型:单选题
试卷简介: 第一章 船舶动力装置概述, 此试卷为参加"船舶动力装置【甲丙一】"的考生提供的"第一章 船舶动力装置概述"的答案和解析。
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1
单选题
0.625分
采用并联的连接方式可以提高动力装置的可靠性,但并联的部件越多,每一并联部件对系统可靠性提高所起的作用______,所以并联______个部件为宜。
A.
越小/3~4
B.
越大/1~2
C.
越大/2
D.
越小/2~3
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2
单选题
0.625分
废气锅炉出口排温t2越低,能够回收的热量就______,理论上可降至环境温度,但事实上这是______。
A.
越少/可能的
B.
越多/做不到的
C.
均衡/可能的
D.
稳定/做不到的
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3
单选题
0.625分
在柴油机增压器前排气管上引出10%左右的废气带动一个动力涡轮,用于提高柴油机效率,这样的设计可以_____。
A.
使全工况性能都能得到改善
B.
降低柴油机排气背压
C.
减小排气对涡轮的冲击
D.
降低废气锅炉的废气流速
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4
单选题
0.625分
柴油机增压器前排气管上引出10%左右的废气带动动力涡轮驱动发电机,足以代替一台普通柴油发电机组,采用此装置优点是______。
A.
可以提供更多的廉价电力
B.
降低了柴油机排气背压
C.
使废气锅炉废气流速不至于太低
D.
降低废气锅炉废气流速
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5
单选题
0.625分
船舶机动性取决于动力装置的机动性,动力装置的机动性主要由______指标来说明。 Ⅰ.备车时间;Ⅱ.动力装置的加速性能;Ⅲ.发动机换向时间和可能起动的次数;Ⅳ.紧急倒航滑行距离;Ⅴ.发动机最低稳定转速和转速禁区。
A.
Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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