2018年一建《公路工程管理与实务》考前押卷二

卷面总分:160分
答题时间:240分钟
题量:53题
题型:单选题, 多选题, 解析题

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1 解析题 10分

背景资料: 某二级公路,全长 9.32km,全路段的石方爆破主要集中在 K2+300~K2+420 、 K3+240~K3+480、K6+450~K6+490、K8+590~K8+810,爆破路段附近无重要建筑物。施工单位 编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”。专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、 编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。
施工单位编制的爆破施工流程为:施爆区现场勘察→爆破设计及设计审批→配备专业施 爆人员→施爆区施工放样→用机械清除施爆区强风化岩石→A→ 爆破器材检查与试验炮→ 炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤 离施爆区内人畜→起爆→B→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、震动波对施爆区内、外构 造物造成的破坏及损失)。
施工单位编制的爆破施工方案为:根据爆破工程量要求,综合考虑爆破区地形、地质、 环境条件、设备和技术条件等,石方爆破自上而下分台阶逐层进行,采用电力起爆。爆破高 度小于 5m 时,用浅眼爆破法分层爆破,分层高度 2~3m;爆破高度 5~10m 时,用深孔爆破 法一次爆破到设计标高;爆破高度超过 10m 时,分台阶进行深孔爆破,工作台阶分层高度 定为 5~10m。永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。
台阶爆破参数示意图如下:




台阶爆破参数示意图
施工单位根据爆破施工方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备,石方爆破主要机械设备如下表:




在爆破施工现场,工班长要求操作人员严禁穿化纤衣服,手机必须处于静音状态,堵塞材料应采用钻孔的石碴、粘土、岩粉等,堵塞长度严格按照爆破设计进行,不得自行增加药量或改变堵塞长度,如需调整,应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录。
问题:
1. 补充专项施工方案编制的主要内容。
2. 写出爆破施工流程中工序 A、B 以及石方爆破主要机械设备表中机械设备 C 的名称。
3. 爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理?说明理由。
4. 写出台阶爆破参数示意图中爆破参数 H 与 W 的名称。
5. 指出工班长对操作人员所提要求中的错误并改正。

2 解析题 10分

背景资料: 某新建一级公路工程 K11+120~K20+260 合同段位于海拔 3000m 以上的地区,路面结构 设计示意图如下图所示,该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉。依据交通运输部颁布 的《公路工程基本建设概算预算编制办法》JTG B06-2007、《公路工程预算定额》JTG/T B06- 02—2007 编制的该工程施工图预算,其中 K11+120~K12+120 底基层工程量为:22300m2(底 基层平均面积)。



路面结构设计示意图(尺寸单位:cm)
厂拌基层稳定土混合料的定额如下表所示,各定额分项预算价格分别为:
人工:80 元/工日;稳定土混合料:162.72 元/m3;水泥:400 元/t;水:4 元/m3;碎石:80 元/m3;3m3 以内轮胎式装载机:1200 元/台班;300t/h 以内稳定土厂拌设备:1500元/台班。
厂拌基层稳定土混合料定额表(水泥稳定类)
工程内容:装载机铲运料,上料,配运料,拌和,出料



项目部在施工底基层、基层时采用方法有:
(1)采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。
(2)采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。
(3)先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压,后用重型振动压路机、轮胎压路机继续碾压密实。
项目部于 2014 年 6 月~8 月完成了该合同段工程所有路面施工。该地区属于冬Ⅲ区,11月进入冬季。
问题:
1. 写出路面结构设计图中 A、B、C 的名称。
2. 计算 K11+120~K12+120 段底基层施工需拌制的水泥稳定碎石混合料的数量,并计算该部分厂拌底基层水泥稳定碎石混合料的材料费和施工机械使用费。(计算结果保留小数后两位)
3. 该合同段的冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程增加费是否需要计取?并分别写出该三项增加费的计算基数构成。
4. 分别判断底基层、基层施工中 3 个施工方法是否正确,如不正确,请改正。

3 解析题 10分

背景资料:某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥,大桥分为上下游两幅,每幅单箱顶板宽 10.5m,底板宽 6m。大桥采用钻孔灌注桩基础,双柱式桥墩(墩柱高 15~26m不等),普通钢筋混凝土盖梁。
上部结构 0 号块采用墩顶混凝土现浇施工,临时固结构造示意图如下图所示。



其他梁段(1~19 号)采用预制场长线法台座预制,缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接,环氧树脂粘合,顶板与底板均设 20cm 湿接缝。施工中加强测量管理,各梁段施工按照设计标高安装定位,控制好全桥线形。
1~19 号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为:预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索与张拉、封锚→下一梁段施工。
按照交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求,施工单位对全桥进行了总体风险评估,评估结果为Ⅲ级。
问题:
1. 写出图中 A、B、C 结构的名称。
2. 长线法预制及悬拼安装施工中工序 D、E 各是何种工序?
3. 各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项?
4. 该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由。若需要进行专项风险评估,说明还需进行哪几个步骤?

4 解析题 10分

背景资料:某施工单位承接了一段长 30.8km 的双向两车道新建二级公路 D 合同段路基、路面施工,
路基宽 8.5m,路面宽 7.0m,路面结构设计图如下:



该工程采用清单计价,施工合同中的清单单价如下表:
合同清单单价表




施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层,在准备好下承层后,按下列工艺流程组织施工:
施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤 A→碾压滚浆→步骤 B。
施工过程中发生了以下两个事件:
事件一:K5+500~K6+300 路段,设计图为“中湿”类型路基,原设计采用Ⅰ型路面结构,
施工单位现场复核后,确定该路段属于“潮湿”类型路基,监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二:K15+000~K16+000 路段,底基层完工后,施工单位组织自检,在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了 2.5cm,原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm 加厚至 22.5cm 的缺陷修复方案,并按该方案组织施工,基层施工完成后通过了检测。
该方案导致施工单位增加了 64219 元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请,监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请,但对事件二的变更费用不予确认。
问题:
1. 写出步骤 A 和步骤 B 所对应的工艺流程名称。
2. 写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。
3. 写出图中 E0的中文名称。
4 监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理?分别说明理由。
5. 判别本项目 K5+500~K6+300 路段的路基干湿类型应采用什么指标?

5 解析题 10分

背景资料: 某施工单位承接了 K0+000~K48+000 段二级公路路面施工,路面结构示意图如下图所示,
该公路靠近三峡某风景旅游区,沿线居民较多。



施工中发生了如下事件:
事件 1:施工单位组建了工地试验室,采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、
烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验,测试得到了标准试
件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为 X;另外,将标准试件在 60±1℃恒温水槽中保温 48h,然后测试得到了其稳定度为 Y,计算得到 Z=×100%。
事件 2:施工单位在 K25+100 右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施
工过程中,环保部门接到当地居民举报,称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工
作人员到施工现场实测了 PM2.5 和 SO2 等大气质量指标,多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要
问题有:
(1)施工便道为简易土路,雨天泥泞、晴天扬尘;
(2)运输砂石、矿粉的车辆未加盖,沿途遗洒、粉尘飞扬;
(3)沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定,责令施工单位进行整改并处以罚款。
问题:
1. 本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种?从环保的角度考虑,本工程宜采用哪一种?
2. 本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求?
3. 事件 1 中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外,还有什么用途?
4. 写出事件 1 中 Z 的名称,它是反映沥青混合料什么性能的指标?
5. 针对事件 2 中环保部门工作人员指出的三个问题,分别写出整改措施。