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考试试题

[问答题]某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵*接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程;附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。安全标准工地目标与危险源分析表问题： 1.参照上表，填充空白项(无需复制表格，在答题卡上用文字叙述)。 2.针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施(列举6-8项，对每项措施不必展开叙述)? 3.指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施?

[单选题]目前，铁路高墩墩身多采用（　　）施工。

[多选题]铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（）。

[单选题]铁路工程设计单位在进行铁路建设工程设计时，选用的设备除质量必须符合国家规定的标准外，还应当注明其规格、( )、性能等技术指标。

[单选题]在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用（）土墙。

[单选题]现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的、应用广泛的施工方法之一是（　　）。

[多选题]路基填筑的“三阶段”是指（　　）。

[多选题]施工现场的各种标识牌字体要做到()。

[单选题]铺钉道岔钢轨，一般按（　　）的顺序进行。

[单选题]某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2 厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入（　），顶面不得高于基底设计高程。

[单选题]路堑锚杆挡土墙施工步骤是（）。

[单选题]隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中，Ⅳ级围岩不得大于（　　）m，V级围岩不得大于（　　）m。

[单选题]施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1：10，该企业应选择（　　）开挖方式开挖路堑。

[多选题]钢梁悬臂拼装的主要方法有（　　）。

[单选题]采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和（　　）盾构。

[单选题]保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（）轨温。

[解析题]背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座／3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。问题 1．根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。 2．根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。 3．根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。 4．根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。 5．根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

[单选题]采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的（）。

[多选题]路基边坡防护方式有（　　）。

[解析题]某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分)，该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。问题： 1．简述主跨钢梁的施工技术方案。 2．简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械(除公铁两用架桥机外)。 3．简述T梁预制的质量控制重点。 4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?

[单选题]影响混凝土流动性的主要因素是（）。

[单选题]常用热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号为（）。

[单选题]垂直开挖的坑壁条件中，对密实(镐挖)的基坑深度不超过（　　）。

[单选题]明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（　　）。

[单选题]在（　　）土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。

[单选题]硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是（　　）。

[多选题]无缝线路有下列（）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。

[单选题]混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（　　）。

[单选题]混凝土离析的主要影响因素是混凝土的（　　）。

[多选题]变更设计费用的规定以下叙述正确的有()。

[单选题]铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（　　）。

[单选题]当发生重大事故时，事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在（　　）日调

[单选题]混凝土硬化过程中，在一定范围内（　　），混凝土强度越高。

[单选题]铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营（　　）后进行。

[问答题]背景资料某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。沿线车站中，车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用)；车站B和车站C(见图2)为保留车站，且均需要改造。本标段主要工程情况为：土石方30万m3，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为Ⅳ级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。问题 1．针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地?并说明理由。 2．针对背景资料，应先向哪个方向铺架?并说明理由。 3．简述车站C合理的改造施工步骤(不必绘图)。

[单选题]组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案，并定期组织演练是（　　）的责任。

[单选题]热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及( )等。

[单选题]铺钉道岔钢轨，一般按（　　）的顺序进行。

[单选题]铁路甲供物资招标，建设单位应依法组建评标委员会，评标委员会成员人数为（　　）人以上单数，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的四分之三。

[单选题]隧道施工选择辅助导坑施工方法时，考虑的主要因素是（　　）。

[多选题]隧道工程质量控制时，施工单位应对（　　）等涉及结构安全和使用功能的分部工程及关键项目进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

[问答题]某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48 + 80 + 48) m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土 T梁。主跨桥墩高度超过50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。项目经理部根据设计要求现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下： (1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌筑体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。 (2)主跨空心墩采用翻模法施工。 (3)两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检査。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题 1.根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工顺序。 2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。 3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。 4.根据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。 5.根据背景资料中的检查结果，指出T梁生产中的错误做法。

[单选题]当发生重大事故时，事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在()日调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告。

[单选题]下列关于铁路建设项目架子队管理的说法，正确的是()。

[多选题]涵洞施工测量的主要内容有（　　）。

[单选题]对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于（)min。

[多选题]针对水泥试验结果评定方法，在以下几种指标中，任何一项不符合标准则被评定为废品（　　）。

[多选题]在边坡高度大于20m地段，对于岩质软弱松散的傍山路堑，施工作业措施包括（　　）。

[单选题]铁路工程施工测量成果一般由（　　）单位核定后方可使用。

[多选题]施工单位在变更设计管理中，以下说法正确的有（　　）。

[多选题]总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括的内容有()。

[单选题]在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时，应（　　）制作沉井。

[多选题]某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（　　）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。

[多选题]下列属于材料用量控制的措施有()。

[多选题]下列属于变电所母线及绝缘子施工中质量控制的项目有()。

[单选题]混凝土泌水性的主要影响因素是混凝土的（　　）。

[多选题]铁路建设工程承包合同文件的组成包括（　　）。

[多选题]铁路新线路堑开挖过程中，应注意施工安全，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取（　　）等措施。

[单选题]穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且（　　）。

[问答题]某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1. 5m,沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题 1.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。 2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。 3.针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。

[多选题]涵洞定位的方法包括（　　）。

[多选题]下列属于施工生产阶段质量管理内容的有（　　）。

[单选题]隧道衬砌施工时，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离要求中，Ⅳ级围岩不得大于（　　）m，V、Ⅵ级围岩不得大于（　　）m。

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