一建铁路工程管理与实务

考试试题

[解析题]某集团公司中标新建普速电气化铁路综合第一标段,主要项目内容有:路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号、房建工程以及相应的大临及辅助工程。 该标段起止里程为DK00+000~DK27+600,其中DK20+000~DK27+600段线下工程纵断面如图4所示,主要工程内容如下: 路基工程总长度3820m,挖方量为80万m3,填方量为55万m3。 桥梁1座,上部结构为5—32m简支箱梁,采用原桥位支架现浇。 单洞双线隧道1座,长度为3600m,最大埋深约230m,洞身围岩主要为Ⅲ、Ⅳ级灰岩,设计涌水量为50m3/h,Ⅲ级围岩地段采取上下两台阶法施工,Ⅳ级围岩地段采取三台阶法施工。该隧道为全线控制性工程,采用进口和出口两个作业面掘进。 施工过程中发生以下事件: 事件1:项目经理部编制了DK20+000~DK23+820段路基土石方施工方案,初步安排两个作业面施工,配备相应的施工班组及机械设备,每天工作时间为8h。通过计算,路基土石方工程可在10个月内完成。 事件2:质检人员现场检查箱梁施工时,发现存在以下问题: (1)在桥梁外侧空地上进行钢筋切割、弯制和焊接; (2)乙炔气罐与氧气罐并列存放,距离钢筋焊接点不足3m; (3)首层碗扣式支架立杆长度相同。 事件3:隧道出口段施工至DK27+235掌子面处,突发涌水,涌水量约1800m3/h,逐渐衰减后稳定至200m3/h左右。设计单位对掌子面前方的地质情况进行了补勘,查明DK27+110~DK27+235段地质情况是:岩体较破碎,节理较发育;地下水主要为岩溶水,较发育;判定围岩级别为V级。 事件4:在牵引变电工程施工中,设备到场后,项目经理部邀请集团公司、设计单位、监理单位到现场参加验收;变压器、断路器等设备安装后,监理单位对设备的电气性能进行了验收测试,并出具质检报告。 事件5:接触网作业车停放在某车站,车况良好,线路铺轨已经完成,该车站设有行车临时调度指挥中心。项目经理部为确保接触网作业车的行车安全,编制了施工安全管理措施,部分内容有:作业队提前申报日施工计划;接触网作业车按批复的日施工计划在区间行驶;接触网作业车推动平板车运行时,必须配置行车引导员;接触网作业车在区间作业时必须设现场防护员。 【问题】 1.根据背景资料及事件1,若需提前完成,可采取哪些施工组织措施? 2.针对事件2中存在的问题,写出正确做法。 3.针对事件3中DK27+110~DK27+235段掘进作业,需采取哪些技术措施? 4.针对事件4中的不妥之处,写出正确做法。 5.针对事件5,为确保接触网作业车运行安全,还应采取哪些措施?