自2016年10月份起，很多城市刮起了一股“共享单车”风，人们通过智能手机就能快速租用一辆单车，为广大市民“最后一公里”出行提供了便捷的新选择。但经过一点时间得推广却遭遇到了诸如丢车、藏车、刻意破坏等...

参考解析: 近期，很多城市刮起了一股“共享单车”风，作为代表的ofo、摩拜单车成为了“网红产品”，收到大家的追捧。但是近期出现的丢车、藏车、蓄意破坏等问题却为这一很好的项目蒙上了一层阴影。如何消除“共享单车”的乱象，更好地为市民解决“最后一公里”问题，需要市民、运营商和政府的合力。
　　
　　随着城市的发展，城市的交通压力越来越大，交通拥堵问题成为非常具有代表性的“城市病”。“共享单车”的出现为市民解决了出行“最后一公里”的难题，价格实惠、使用便利，确实值得称赞，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来安全隐患。在北京不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
　　
　　我们不禁要想，这样一种乱象到底是如何产生的?其实通过观察分析不难发现，“共享单车”乱象的成因大致有以下几点。第一，部分市民素质确实偏低。一些使用者有意无意之间，经常会把单车随意停放，还有一部分纯粹是受到利益驱使，对单车进行倒卖或破坏;第二，运营商管理方法滞后。现在运营商对于单车乱象管理办法不是很多，仅靠人力的搬运回收效率很低;第三，城市管理部门与运营商之间协调不够。目前对于违规停放的共享单车，基本按照普通自行车的违停来管理，相关部门收缴后将其统一保管，由运营公司前来联系取回。
　　
　　对于“共享单车”的管理，也确实需要多方联合进行探索，应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展。首先，政府管理部门出台管理细则。例如上海市交通委表示，将出台关于共享单车的指导性意见，车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及;其次，企业在单车的管理上加大力气。企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等;最后，很重要的一点是要加强市民的整体素质。通过宣传等多方面的方法增强文明使用的意识，同时也鼓励市民对身边的不文明行为监督举报。相信通过以上的方法可以在一定程度上缓解“共享单车”乱象，让市民有更加良好的出行体验。