背景 某二级公路的一座1*20m简支梁桥施工，施工单位按合同工期编制了如下网络计划，并经监理工程师批准后按该计划实施。经工程量计算并结合定额分析，预制梁的吊装施工需吊机10个台班。项目部计划每天人工和...

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某山岭重丘区二级公路全长35km，分四个标段进行招标，其中第二标段为一座长1050m的隧道，中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下。

清单前言中规定，当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时，其结算单价不作调整，当实际完成工程量超过清单工程数量15%时，超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。施工结束时，实际完成的“503-2”工程量为12500m，“503-3”工程量为3365m，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m。

问题：

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某二级公路的一座1*20m简支梁桥施工，施工单位按合同工期编制了如下网络计划，并经监理工程师批准后按该计划实施。经工程量计算并结合定额分析，预制梁的吊装施工需吊机10个台班。项目部计划每天人工和机械均安排一个班次。施工中，由于钻机设备故障，导致1号桥台桩基施工停工12天，经施工单位采取加快进度的施工组织措施后，最终在合同要求时间内完成了施工任务。

问题：

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某施工单位承接了一段长30km、地处平原区的二级公路路基路面施工，合同工期2年，该工程设计路面结构和其中K0+000～K3+000段（该段设计填方高度为+0.7m）土壤地质条件如下图。

施工单位将该工程分为3个施工段，并组织了路基作业队、水泥稳定基层作业队、沥青面层作业队各3个，结合工艺要求依次投入施工，达到了均衡连续施工效果。施工单位按要求进行了每个结构层的试验段施工，在沥青层试验段施工中，施工单位认真做好了各种原材料、施工温度等试验工作，并实测了铺筑厚度、平整度等数据，在试验段总结中，确定了沥青混合料的松铺系数和施工温度等控制指标用于指导施工。

问题：

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甲路桥公司承担一座9*30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层，且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：(1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱；(2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼；(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘；(4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业；(5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固；(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。

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