问答题
30.00分
背景资料 某新挖航道长10km,宽200m,挖至水深15m,沿航道宽度方向水深为4~8m,高潮时潮高3m,低潮时潮高1.0m,疏浚土上层为2~4m淤泥质土,下层为中密砂层。采用满载吃水5.5m、舱容...
背景资料
某新挖航道长10km,宽200m,挖至水深15m,沿航道宽度方向水深为4~8m,高潮时潮高3m,低潮时潮高1.0m,疏浚土上层为2~4m淤泥质土,下层为中密砂层。采用满载吃水5.5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。
问题
1.应当考虑怎样进行分条施工?
2.在该开挖工程中,怎样选择耙头比较合理?
3.在该工程中是否需要加高压冲水?
4.如何调整波浪补偿器的压力?
某新挖航道长10km,宽200m,挖至水深15m,沿航道宽度方向水深为4~8m,高潮时潮高3m,低潮时潮高1.0m,疏浚土上层为2~4m淤泥质土,下层为中密砂层。采用满载吃水5.5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。
问题
1.应当考虑怎样进行分条施工?
2.在该开挖工程中,怎样选择耙头比较合理?
3.在该工程中是否需要加高压冲水?
4.如何调整波浪补偿器的压力?
参考解析: 依题意该航道疏浚工程示意图如下:
这时4m+2m=6m>5.5m
分段的长度以能装满一舱泥为原则。
在开挖下层中密砂层时,要减小波浪补偿器的压力,以增大耙头的对地压力,提高开挖效率。