单选题 1.00分

下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是()。

  • A.交通标志
  • B.交通标线
  • C.隔离栅
  • D.防眩设施

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1 问答题 4.00分
2 问答题 4.00分


(三)



【背景资料】



某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见下图),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。



为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。



观测点预压前标高为l85.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。



经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。粱体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟定分三部分(A、B、C)(见下图),分批分次拆除支架。







【问题】



1.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。(保留小数点后三位)



2.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。(保留小数点后三位)



3.排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。



4.写出旧扣件外观质量可能存在的病害。



5.写出架设本桥支架所需要的特殊工种。

5 单选题 1.00分
  • A.根据路面设计图确定
  • B.根据土的含水量确定
  • C.通过配合比设计试验确定
  • D.根据规范规定的水泥剂量范围和经验确定