【背景资料】某公路工程，合同价 4000 万元，合同工期 270 天。合同条款约定：（1）工程预付款为合同价的 10%，开工当月一次性支付；（2）工程预付款扣回时间及比例：自工程款...

【背景资料】
某公路工程，合同价 4000 万元，合同工期 270 天。合同条款约定：
（1）工程预付款为合同价的 10%，开工当月一次性支付；
（2）工程预付款扣回时间及比例：自工程款（含工程预付款）支付至合同价款的 60%的当月起，分两个月平均扣回；
（3）工程进度款按月支付；
（4）工程质量保证金按月进度款的 5%扣留；
（5）钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为 0.2、 0.1、 0.1，其中钢材基期价格指数为 100。
施工合同签订后，施工单位向监理提交了如图 4 所示的进度计划，并得到监理批准。

施工过程中，在第三个月末检查时发现： E 工作延误 20 天， C 工作延误 10 天， F 工作按计划进行， G工作提前 10 天。为满足业主坚持按合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据表 2 条件按经济性原则进行了计划调整。

在 G 工作进行到一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难。施工单位及时采取合理措施进行处理并通知了监理。因处理硬质岩石导致增加费用 20 万元、 G 工作延误 20 天，对此施工单位在规定时间内提出了工期及费用索赔。
【问题】
1.指出网络图中的关键线路；确定计划工期。
2.列式计算本工程预付款及其起扣点金额。工程预付款在哪两个月扣回？每月扣多少万元？
3.列式计算 4 月份及 5 月份的工程进度支付款。
4.列式计算 6 月份的调价款。
5.针对 3 月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。
6.针对 G 工作中出现硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理，并说明理由

进入题库练习

参考解析: 1.网络图中关键线路： A→B→E→H→K→Q，或： ①—②—③—⑥—⑧— — 。计划工期： 270 天。工程预付款起扣点金额： 4000×60%＝2400（万元）；
按月支付至 5 月份的工程款（含预付款）累计 2450 万元。从 5 月份开始扣工程预付款，在 5、 6 两个月份扣回，每月扣 200 万。或： 800×0.2×（110-100） /100＝16（万元）。第三个月末进度评价

可见，由于 E 工作的 20 天延误将导致工期拖延 20 天。
（2）调整工作的选择条件分析：为保证按合同工期完成，需调整后续工作计划，在不改变逻辑关系条件下，选择有压缩余地且费率最小的工作进度进行压缩最为经济。
（3）调整方案：按费率由小到大进行压缩。压缩 E 工作 5 天，增加费用 5×0.2＝1（万元）；压缩 H 工作10 天，增加费用 10×0.3＝3（万元）；压 K 缩工作 5 天，增加费用 5×0.4＝2（万元）；合计压缩 20 天，增加费用 6 万元。（1）施工单位提出的工期索赔不合理。
理由： G 工作不在关键线路上本来有 10 天的自由时差，并且 3 月份检查时 G 工作提前 10 天，所以 G 工作的 20 天延误并未超出 G 工作的总时差，不影响总工期，所以不能索赔。
（2）施工单位提出的费用索赔合理。
理由： G 工作进行中出现合同中未标明的硬质岩石，增大了施工难度，属于“不利物质条件” ，可以索赔费用