第二章 交通运输工程设计、施工方案技术经济分析

题量：23题
题型：解析题
试卷简介: 第二章 交通运输工程设计、施工方案技术经济分析, 此试卷为参加"工程造价案例分析【交通】"的考生提供的"第二章 交通运输工程设计、施工方案技术经济分析"的答案和解析。
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2 解析题 20分
背景：某施工单位制定了严格详细的成本管理制度，建立了规范长效的成本管理流程，并构建了科学实用的成本数据库。该施工单位拟参加某一公开招标的公路项目的投标，该工程项目有A、B、C、D四个分部工程组成，根据本单位成本数据库中类似工程项目的成本经验数据，测算出该工程项目A、B、C、D四个分部分项工程的目前成本分别为864万元、3048万元、2512万元和1576万元。经造价工程师定量分析，该工程项目A、B、C、D四个分部工程的功能指数分别为0.1、0.4、0.3、0.2。
1、假定该项目的目标成本降低总额预计为320万元，试计算各分部工程的目标成本及其可能降低的额度，并确定各分部工程功能的改进顺序。（将计算结果填入表1中，成本指数和价值指数的计算结果保留三位小数）
功能评价值计算表1
3 解析题 20分
某桥梁工程，施工合同中约定：工期19周；钢筋混凝土基础工程量增加超出15%时，结算时对超出部分按原价的90%调整单价。经总监理工程师批准的施工总进度计划如图1所示，其中A、C工作为钢筋混凝土基础工程。

图1　施工总进度计划（时间单位：周）
施工过程中，发生如下事件：
事件1：合同约定A、C工作的综合单价为700元/m3。在A、C工作开始之前，设计单位修改了基础尺寸，A工作的工程量由原来的4200m3增加到7000m3，C工作的工程量由原来的3600m3减少到2400m3。
事件2：A、D工作完成后，建设单位拟将工程的总工期缩短到16周，要求项目监理机构帮助拟定一个合理的赶工方案以便与施工单位洽商，项目监理机构提出的后续工作可以缩短的时间及其赶工费率见表1。
后续工作可缩短的时间及赶工费率 表1

1、事件1中，设计修改后，在单位时间完成工程量不变的前提下，A、C工作的持续时间分别为多少周？对合同总工期是否有影响？为什么？
2、绘制事件一发生后的网络计划图，并指出关键线路。A、C工作的费用共增加了多少？
3、事件2中，项目监理机构应如何调整计划才能既实现建设单位的要求又能使赶工费用最少？说明理由。增加的最少赶工费用是多少？
4 解析题 20分
某企业拟对一梁桥进行加固，体积为25000m3，其工程设计方案部分资料如下：
A方案：采用浇筑钢筋混凝土加大截面加固法，用于加强构件。单方造价为2020元/m3；
B方案：采用粘贴碳纤维、特种玻璃纤维加固法，提高构件的抗弯承载力。单方造价1960元/m3；
C方案：采用预应力加固法，通过张拉时梁体产生偏心预压力，减小荷载挠度。单方造价为1880/m3。
各方案功能权重及得分，见表2.1。
表2.1 各方案功能权重及得分表

1、简述价值工程中所述的“价值（V）”的含义，对大型复杂的产品，应用价值工程的重点是在其寿命周期的哪些阶段？
2、运用价值工程原理进行计算，将计算结果分别填入答题卡表2.1、2.2、2.3中，并选择最佳设计方案。


3、若三个方案设计使用寿命均按50年计，基准折现率为10％，A方案年运行和维修费用为78万元，每10年大修一次，费用为900万元。已知B、C方案年度寿命周期经济成本分别为664.222万元和695.400万元，其他有关数据资料见表2.2“年金和现值系数表”。列式计算A方案的年度寿命周期经济成本，并运用最小年费用法选择最佳设计方案。
5 解析题 20分
某大型桥梁建设项目，现有A、B、C三个设计方案，经造价工程师测算的基础数据如下表1所示。
表1　 各设计方案的基础资料

已知折现系数为10%。
1、简述功能评价的具体的程序。
2、采用加权评分法优选设计方案，对初始投资、年维护费用、使用年限三个指标进行打分评价，打分规则为：初始投资最低的方案得10分，每增加250万元扣0.1分；年维护费用最低的方案得10分，每增加10万元扣0.1分；使用年限最长的方案得10分，每减少5年扣0.5分，以上三个指标的权重系数分别为0.55、0.35和0.1。应选择哪一种方案较合理。将计算结果及过程填入表2中。（计算过程和结果均保留两位小数）。

3、假设已知B方案和C方案的寿命期年费用分别为521.65万元和403.00万元，列示计算A方案的年费用，并以寿命期年费用作为成本，用年费用法优选最佳设计方案。
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