2006年一级建造师《公路工程管理与实务》真题

卷面总分：160分
答题时间：240分钟
题量：35题
题型：单选题, 多选题, 问答题
试卷简介: 2006年一级建造师《公路工程管理与实务》真题, 此试卷为参加"一建公路工程管理与实务"的考生提供的"2006年一级建造师《公路工程管理与实务》真题"的答案和解析。
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1 问答题 24分
某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。该工程在实施中发生如下事件：
在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑了土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。
为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。
在施工中，业主要求承包商完成一个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。
针对交通工程的特点，施工组织设计还应重点考虑的内容。
在设备检査方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试？
基础施工项目是否可以采用计日工计价？说明理由。并列出在施工合同中的三个计日工表名称。
将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。
集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调（测）试？
2 问答题 24分
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5X20m+3X36m+5X20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1)选用优质的水泥和骨料；（2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的步骤。
上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？
预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
上述预应力孔道压桨工艺能否满足质量要求？说明理由。
除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
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