下载App
搜答案
所有课程
登录
注册
千题库
建筑工程
一级建造师
一建铁路工程管理与实务
2010年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题
2010年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题
卷面总分:160分
答题时间:240分钟
题量:39题
题型:单选题, 多选题, 问答题
试卷简介: 2010年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题, 此试卷为参加"一建铁路工程管理与实务"的考生提供的"2010年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题"的答案和解析。
开始做题
下载试卷
App做题
试题预览
1
问答题
10分
(一)
背景资料
某增建铁路隧道长4650米,里程范围为DKl80+500一DKl85+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50米,其中增建隧道DKl80+500~DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米,DKl84+200~DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2小时。
问题
1.根据背景资料,指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?
点击查看答案
2
问答题
10分
(二)
背景资料
某新建铁路特大桥,桥址地处农田,主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32.7+48十80+48十12×32.7)米,共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米,地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础,0—9、14—25墩台设计桩径为1米,桩长15~20米,承台平面尺寸11.6×8.6米,厚度2米;10、11、12、13墩设计桩径为1.5米,桩长60米,承台平面尺寸34.6×13.8米,厚度4米。
项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工,并与劳务队签订了合同。合同约定;项目部负责混凝土、钢筋的供应;劳务队负责机械、设备和其他材料的提供,以及现场技术管理和质量管理工作,同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。
在施工过程中,由于工期紧张、设备不足,劳务队将0—6、20—25墩台桩基改为人工挖孔桩,11墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示,所有桩基基底标高满足设计要求,其中2根桩被判定为Ⅲ类桩,另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模后发现裂纹。
为查明上述质量问题原因,监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查,发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。
问题
1.根据背景资料,指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。
2.针对桩基存在的质量问题,提出技术整改措施。
3.根据背景资料,指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。
点击查看答案
3
问答题
10分
(三)
背景资料
某新建铁路单线隧道长6200米,进口里程为DKl0+150,出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为90‰的上坡。隧道进口段埋深很大,围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主,节理裂隙不发育,整体性较好;出口段埋深较浅,围岩软弱,地下水发育,围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟,沟内常年流水,但水量不大;此处隧道最小埋深为8米;洞身有1个大的断层,断层处围岩破碎,地下水发育,围岩为V级。设计要求,该隧道在断层地段采用ф108管棚超前预支护;在软弱围岩和断层地段采用综合超前地质预报方法。
施工单位采取进、出口两个工作面掘进,计划贯通里程为DKl3+650。当进口开挖到DKl0+950处时,掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施,但效果不佳。在出口断层地段,施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。
问题
1.选择适合该隧道进口工作面的运砟方式及装砟设备。
2.该隧道出口工作面应采取什么施工排水方案?
3.针对背景资料,施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?
4。为安全穿越该隧道断层,施工单位应采取哪些主要技术措施?
5。根据背景资料,施工单位还应采取哪些地质预报方法?
点击查看答案
4
问答题
10分
(四)
背景资料
某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32米简支整孔箱梁,分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工,其他采用预制架设施工。
制梁场场地宽阔平整:制梁采用固定式外模和整体式内模,并按1:1配置;存梁采用单层存梁方式;制梁占用台座的周期为4—6天,存梁周期为38天,梁场生产箱梁能力为每天2孔;采用900吨轮胎式搬梁机移梁;运梁车需经便道上桥出梁。
1号特大桥位于峡谷之中,墩高变化较大(4米~30米),采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1.5个月,生产能力为每月2孔。
问题
1.该制梁场应采用哪种梁场布置形式?
2.除背景资料中提到的台座类型外,该制梁场还需要哪些台座?
3.该制梁场应配备哪些主要机械设备?
4.该制梁场最少应设置多少个制梁台座和存梁台座?说明理由。
5.该工程移动模架应采用哪种形式?1号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月?
点击查看答案
5
问答题
10分
(五)
背景资料
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km/h的客货共线;单线有砟轨道,并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后,开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。
问题
1.合理划分该标段工程施工工区。
2.该项目轨道工程应采取何种施工方案?
3.指出该轨道工程合理的施工顺序。
4.该轨道工程要投入哪些机械设备?
5.针对背景资料,给出该轨道工程的施工流程。
点击查看答案
百度扫一扫练题
关注千题库公众号
一建铁路工程管理与实务-题库
千题库下载
历年真题
历年考试真题试卷, 真实检验
章节练习
按章节做题, 系统练习不遗漏
考前押题
考前押题, 提高分数
模拟试题
海量考试试卷及答案, 分数评估
进入题库
相关试卷
2022年一级建造师《铁路工程实务》名家密卷1
2022年一级建造师《铁路工程实务》高频考点1
2022年《铁路工程实务》摸底测试卷一
2022年一建《铁路工程实务》押题密卷1
2022年《铁路工程实务》考前押题1
2022年《铁路工程实务》考前押题2
2022年一级建造师考试《铁路工程实务》模拟试卷1
2022年一建《铁路工程实务》考前押卷3
2021年一级建造师考试《铁路工程实务》模考试卷1
2021年一级建造师考试《铁路工程实务》模考试卷4
2021年《铁路工程实务》摸底测试卷一
2021年《铁路工程实务》摸底测试卷二
收藏本站
Ctrl+D
将本站加入到书签,做题找题搜题,快速快捷。
下载App
微信扫一扫打开
回到顶部