2024年二级建造师《公路实务》预测试卷1

卷面总分：120分
答题时间：180分钟
题量：34题
题型：单选题, 多选题, 解析题
试卷简介: 2024年二级建造师《公路实务》预测试卷1, 此试卷为参加"二建公路工程管理与实务"的考生提供的"2024年二级建造师《公路实务》预测试卷1"的答案和解析。
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1 多选题 2分
关于路基冬期施工的说法，正确的有（　）。
  • A.冬期填筑的路堤，每层每侧应超填并压实
  • B.挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑
  • C.当路堤填至路床底面时，应碾压密实后停止填筑
  • D.当天填的土必须当天完成碾压
  • E.挖方边坡不应一次挖到设计线
2 解析题 20分
某等外级公路，起讫桩号K0＋000～K7＋300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿，雨量充沛，随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路，经专家论证，确定该等外级公路升级改造成三级公路，路面结构形式，如图2所示。

施工中发生如下事件：
事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最合适的A法施工填隙碎石底基层，部分做法如下。
①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直达饱满。
②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。
③碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
事件二：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其性能。
事件三：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表2，决定采用搭接流水方式施工，通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。
事件四：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完成后，不能及时铺筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层B。

【问题】
1.写出事件一方法A的名称，填隙碎石底基层施工还有哪一种方法？
2.逐条判断事件一中填隙碎石底基层施工的做法是否正确？若不正确写出正确做法。
3.事件二中，施工单位在煤矸石使用前，还应做什么处理？
4.复制表2到答题卡上，对流水参数与各自所属参数类别一一对应连线。
5.事件三中，施工单位确定了哪种搭接类型？
6.写出事件四中功能层B的名称，该功能层还可以采用哪种方法施工？
3 解析题 20分
某二级公路单洞双车道隧道，起讫桩号K5＋300～K6＋220，全长920m，隧道纵坡为1.5%。K5＋300～K5＋325、K6＋200～K6＋220段为V级岩：其系段落均为Ⅳ级围岩，隧道内涌水量较少，涌突水可能性小，施工单位从隧道两端对向开挖，Ⅴ级围岩段采用中隔壁法：Ⅳ级围岩段采用二台阶法，上台阶长度8m。隧道一端开挖至桩号K5＋600时，其隧道开挖纵断面示意图如图4所示。


施工中发生如下事件：
事件一：隧道施工前，施工单位项目部组织工程技术人员编制了隧道施工方案，部分做法如下：
（1）反坡排水时设置集水坑，采用水泵抽水，将水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配备备用水泵。
（2）在开挖掌子面至仰拱之间设置逃生通道，随开挖进尺不断前移。
（3）全断面衬砌模板台车的模板留有振捣窗，振捣窗尺寸为450mm×450mm。
（4）型钢钢架在加工厂采用热弯法加工成形，与连接钢板焊接采用双面焊。
事件二：初期支护施工时，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》的规定对喷射混凝土质量进行了自检，实测项目包括喷层厚度等三项，合格率均满足要求。
事件三：隧道一端开挖至K5＋650时，安全监督机构对隧道施工进行安全检查发现仰拱与掌子面的距离为60m，二次衬砌距掌子面的距离为105m，安全监督判定此隧道施工存在重大事故隐患。
【问题】
1.写出图4中构造物A和设施B的名称。
2.据台阶长度判定施工单位采用的是哪一种台阶法？
3.逐一判断事件一中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
4.写出事件二中喷射混凝土质量检验时另外两项实测项目。
5.根据《公路工程施工安全技术规范》，事件三中仰拱与掌子面、二次村与掌子面的距离要求分别是多少？
4 解析题 20分
某施工单位承建了一段山区三级公路路基工程，路段长5.27km，路基宽8.50m，双向两车道，路线地形起伏较大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱风化石灰岩为主，开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，并经监理工程师审批同意，其施工进度双代号网络计划如图1所示。

施工中发生如下事件：
事件一：填石路堤正式施工前，施工单位按照施工方案进行填石路堤试验路段的施工，通过试验确定了施工过程工艺控制方法、质量控制标准以及压实工艺参数，其压实工艺参数包括压实机械规格、压实功率等。
事件二：实施性施工组织设计中，填石路堤施工技术和质量控制要求部分内容如下：
（1）路基原地基处理后压实度应不小于85%；
（2）硬质石料填筑路堤时，应同步进行边坡码砌；
（3）路基填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的1/3；
（4）施工过程中，每填高6m，需检测路基中线和宽度。
事件三：填石路堤分层填筑的主要工艺有：
①分层填筑；②振动碾压；③路基成型；④施工准备；⑤摊铺平整；⑥填料装运；⑦路基整修；⑧检测签认。施工过程中，施工单位严格按照已审批的实施性施工组织设计进行填石路堤压实质量的检测和控制。
【问题】
1.确定双代号网络计划的关键线路。
2.事件一中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数。
3.逐条判断事件二中的要求是否正确，若不正确写出正确要求。
4.写出事件三中正确的工艺顺序（写出序号即可，如⑤①③,,）。
5.事件三中，填石路堤压实质量控制应采用哪两项指标？
5 解析题 20分
某公路工程于2013年6月签订合同并开始施工，合同工期为30个月。2014年1月开始桥梁上部结构施工。承包人按合同工期要求编制了桥梁上部结构混凝土工程施工进度时标网络计划（如下图所示），该部分各项工作均按最早开始时间安排，且等速施工，监理工程师批准了该计划。
C工作预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。预应力筋张拉程序按照：0→初应力→0.9σcon→σcon→（锚固）进行。C工作完成后，驻地监理工程师对计量结果进行了审查，签字确认后，承包人报业主申请支付工程款。

施工期间，工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所减少，但实际工作持续时间与计划持续时间相同。由于业主修改匝道设计，致使H工作推迟开工一个月，另外由于工程量增加，致使该工作的持续时间延长了一个月。各工作的计划工程量与实际工程量见表l。
合同约定，桥梁上部结构混凝土工程综合单价为1000元/m3，按月结算。结算价按项目所在地结构混凝土工程价格指数进行调整，项目实施期间各月结构混凝土工程基期价格指数见表2（2013年6月为基期）。项目所在地每年7月份进入雨季。


承包人在申请H工作工程款时提出了费用索赔，包括：不可辞退工人窝工费、施工机具窝工费、雨季施工增加费、现场管理费、利润、增加的利息支出等，同时还提出了工期索赔。
【问题】
1.本网络计划中，E工作的自由时差和总时差各为多少个月？
2.预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景中所做的检查外，还应做哪些检验或试验？预应力筋张拉程序是否正确？说明理由。
3.C工作的计量程序是否正确，说明理由。驻地监理工程师对计量结果审查的主要内容有哪些？
4.承包人针对H工作提出的费用索赔，哪些无法获得监理支持？说明理由。针对本网络计划，承包人可以索赔的工期为多少个月？
5.计算工作H各月的已完工作预算费用和已完工作实际费用。
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