安全生产事故案例分析

考试试题

[问答题]J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的3 04地铁车站1座,采用盾构法施工,长4. 5km的4 0 1隧道1条。 J市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度4 2℃。工程地质勘察结果显示,第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,4 0 1隧道工程需穿越耕土层、砂质粘性土层、含水的砂砾岩层,并穿越1条宽5 0m的季节性河流;3 0 4地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集,明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。 J市轨道交通公司与K建筑公司于2 0 1 4年5月1日签订了施工总承包合同,合同工期2年,K建筑公司将第3标段进行了分包,其中3 0 4地铁车站由L公司中标。 L公司组建了由甲担任项目经理的项目部,项目部管理人员共2 5人。于6月2日进行了现场开工仪式。 3 0 4地铁车站基坑深度35m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工。 车站主体结构施工期间,模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。 根据以上场景,回答下列问题(共2 6分): 1.根据《企业职工伤亡事故分类标准》(GB 6441-86),辨识3 04地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。 2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。 3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。 4.简述3 0 4地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。 5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号),指出3 0 4地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。
[问答题]2011年8月5日,G炼油企业污水车间要将污水提升泵房隔油池中的污水抽到集水池中,污水车间主任甲在安排抽水作业时,因抽水用潜水泵要临时用电,于是联系电工班派电工到污水提升泵房拉临时电缆,并按要求申办了临时用电许可。5日15时,电工班安排2名电工到污水提升泵房为潜水泵接电,污水车间在未对作业进行风险辨识,未制定具体作业方案的情况下,安排乙、丙、丁、戊将2台潜水泵下到隔油池内,并启动潜水泵开始抽水。6日9时,乙、丙、丁、戊继续进行抽水作业,10时,污水车间主任甲到作业现场检查,发现使用刀闸式开关和明接线,但未向乙、丙、丁、戊指出现场用电存在的安全隐患,只要求大家注意安全后就离开了现场,11时20分,乙等发现2台潜水泵出水管不出水,遂拉下了刀闸式开关去吃午饭。6日13时,当地气温达到35℃,乙等吃完饭后,到抽水作业现场准备继续抽水作业,乙合上潜水泵的刀闸式开关后,发现潜水泵还是不工作,于是提拉电缆,将潜水泵从隔油池中往上提,由于电缆受力,且未拉下刀闸式开关,导致电缆与潜水泵连接线松动脱落,形成电火花,引爆隔油池中的混合气体,爆炸引起大火,消防队接警后赶到后将大火扑灭。该起事故,造成现场作业的乙、丙、丁、戊当场死亡,污水提升泵房严重损毁。 根据以上场景,回答下列问题(共22分): 1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441-86),辨识抽水作业现场存在的危险因素。 2.指出该起事故中作业现场存在的违章行为。 3.分析该起事故的成因并提出预防措施。 4.简述以上场景中抽水作业安全培训的内容。
[解析题]2016年12月11日,南方某省L电厂二期扩建工程M标段冷却塔施工平台发生坍塌事故,造成49人死亡,3人受伤。该二期扩建工程由I工程公司总承包,K监理公司监理,M标段冷却塔施工由J建筑公司分包。 M标段的合同工期为15个月,因前期施工延误,为赶工期,I工程公司私下与J建筑公司约定,要求其在12个月内完成M标段施工,为此,J公司实行24小时连续作业,时值冬季,当地气候潮湿阴冷,混凝土养护所需时间比其他季节延长。 冷却塔施工采用由下而上,利用浇筑好的钢筋混凝土塔壁作为支撑,在冷却塔壁内部和外部分别搭建施工平台和模板,当浇筑的混凝土达到要求的强度后,先拆除下部模板。将其安装在上部模板的上方,再进行下一轮浇筑。用混凝土泵将混凝土输送到冷却塔壁的内外两层模板之间,进行塔壁混凝土浇筑。 冷却塔内有塔式起重机及混凝土输送设备(混凝土运输罐车、混凝土泵和管道)。通过塔式起重机运送施工平台作业人员、其他建筑材料及施工工具。冷却塔施工平台上,有模板、钢筋、混凝土振捣棒以及电焊机、乙炔气瓶、氧气瓶等。 12月2日至10日,当地连续阴雨天气,施工并未停止,至11日零时,冷却塔施工平台高度达到85m。11日7时30分,42名作业人员到达冷却塔内,准备与前一班作业人员进行交接班,此时施工平台上有作业人员49人。突然,有人在施工平台上大声喊叫,接着就看到施工平台往下坠落,砸坏了部分冷却塔,随后整个施工平台全部坍塌。事故导致施工平台上49名作业人员全部死亡,地面3人受伤。 事故调查发现:事发时I工程公司没有人员在现场,I工程公司对J公司进行安全检查的记录不全;未发现近期J公司混凝土强度送检及相关检验报告;J公司现场作人员共有210人,项目经理指定其亲属担任职安全员,主要任务是看护现场工具及建筑材料,防止财物被盗;施工平台现场作业安全管理由当班班组长负责;J公司上次安全培训的时间是13个月前。 根据以上场景,回答下列问题 1.简要分析该起事故的直接原因。根撂《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441-1986),辨识冷却塔施工平台存在的危险有害因素。 2.指出J公司在M标段冷却塔施工安全生产管理中存在的问题。 3.简述I公司对J公司现场安全管理的主要内容。 4.简述J公司安全生产管理人员安全培训的主要内容。 5.简述冷却塔施工中存在的危险性较大的分部分项工程。
[问答题]E印刷企业重点防火单位,工程占地面积2 3 00 0 m2,员工1 2 00人,设有安全生产管理科并配备了2名专职安全生产管理人员,各车间有兼职安全生产管理人员。 F印刷企业厂区主要设施和设备有:胶版印刷、凹版印刷、凸版印刷、彩印、油墨调配、维修等车间;原料库、油墨库、化工库、废料库;变配电站、柴油发电机房、空压机房、燃气锅炉房、消防监控室;5t桥式起重机8台、叉车1 5辆、电瓶车2 0辆及电瓶车充电室。企业内10kV变配电站配置2台变压器;柴油发电机房有柴油发电机1台;在厂区西南角有柴油罐区1个,罐区内有供发电机使用的10t柴油储罐1座;空压机房有供气量为2 0m3/min的空气压缩机3台;锅炉房有蒸发量20t/h的燃气锅炉1台。油墨调配车间用水性油墨、乙酸乙酯、丙酮、酒精等原料,为其他车间调配、提供不同的油墨。 维修车间有车床3台、钻床8台、铣床3台、电焊机6台、砂轮机3台及氧气瓶、乙炔气瓶等。原料库储存纸500t,油墨库储存各类油墨30t;化工库储存稀料20t、丙酮5t、乙酸乙酯10t、酒精8t;废料库存放压坨打包后的废纸25t。 2 0 1 3年7月的隐患排查治理活动中,发现废料库房存在坍塌危险。为确保安全,采取了设置警示标志、加强监测检查、控制人员进入等临时性措施,并制订了拆除重建方案,计划在年底前完成整改。 根据以上场景,回答下列问题(共2 2分): 1.指出E印刷企业的特种设备和特种作业。 2.根据相关法律法规,指出E印刷企业应取得的安全检测报告的类别。 3.指出E印刷企业内必须使用防爆电器的场所。 4.根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(国家安全生产监督管理总局令第1 6号),编制E印刷企业废料库房坍塌隐患治理的简要方案。
[问答题]F集团公司拥有长距离轻质原油输运管道(简称Ⅱ号管道),公司下属的H分公司负责Ⅱ号管道日常巡检维护,公司下属的Ⅰ分公司负责Ⅱ号管道现场抢险堵漏及其它应急处置。Ⅱ号管道路由G市的海港居民生活区(简称海港区)。 2 0 1 3年1 2月2日1 9时,Ⅱ号管道在海港区的港大十字路口附近发生原油泄漏。原油泄漏到港大路路面,再从港大路的污水井流入港海下水道。 港海下水道是G市生活污水排水系统的一部分,负责将生活污水输运至G市的二污水处理r. 当日2 1时许,H分公司向G市海港区安全生产监督管理局、F集团公司安全生产管理部 门报告了Ⅱ号管道在海港区的原油泄漏情况。同时,H分公司开展泄漏点分析、泄漏量估算 和泄漏原油流淌范围的勘察。初步确认,泄漏点在港海下水道与Ⅱ号管道交叉点的上方,泄漏 原油已沿港大路流淌约70m,并有大量原油流入港海下水道。 为控制原油泄漏,H分公司通知Ⅰ分公司进行现场抢险堵漏。Ⅰ分公司抢险人员和装备于3日5时到达泄漏现场,并组成现场抢修组,由甲任组长。甲带领技术人员乙、丙进行了现场勘查,发现Ⅱ号管道泄漏部位上方有0. 4m厚的水泥盖板,必须用工程机械先将水泥盖板凿碎、拖离,才能确认泄漏点;并进行后续抢修堵漏。甲调来液压破碎锤,准备进场施工。海港区的部分晨练居民闻到油气味,不知发生了什么事情,部分人员到抢修地点围观。一些通过港大十字路口的行人,发现抢修现场交通受阻,也挤到现场观望。 3日7时3 0分,甲下令工程破碎机械进入抢修点作业,液压破碎锤开始敲砸水泥盖板,施工5分钟后突然发生爆炸,随后施工点周围港海下水道内多处发生爆炸。事故造成重大人员伤亡和极其恶劣的社会影响。经事故调查组确认,此次爆炸事故第一起爆点在液压破碎锤周边0. 5m范围内。 根据以上场景,回答下列问题(共2 2分): 1.分析第一起爆点的可能点火源和港海下水道内参与爆炸的物质。 2.指出此次事故在应急响应和应急处置方面存在的问题。 3.指出此次事故事后处置应开展的工作。 4.简要说明F集团公司为确保Ⅱ号管道运行应采取的安全措施。
[多选题]D汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造。改造内容为:冲压车间新增冲压设备5台(套);焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条;涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线;新建污水处理站1座;新增总装配线1条。 技术改造过程中使用的原辅材料主要包括:钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆(溶剂主要为丁醇、丁醚等,用于底漆)、苯乙烯腻子等。 车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条,焊条中含锰、碳、铬等成分。 车身涂装生产包括:车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺,底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺,面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化,漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式,中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。 车身涂装工艺生产过程包括:漆前处理(脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈)、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。 前处理所用的原料为:含有表面活性剂碳酸的脱脂剂,含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂,含有钛盐的钝化剂,含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂,PVC聚氯乙烯底漆胶,含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆,含有苯乙烯的打磨腻子等。 在涂装车间或其入口的显著位置应设置的安全标志包括(  )
[多选题]A供气公司位于N省B市C县工业园区内,有员工225人,法定代表人为甲。甲认为,公司员工不足300人,没有必要设置安全生产管理部门,也没有必要配备专职安全生产管理人。公司技术人员乙于2010年通过了全国注册安全工程师执业资格考试,但未注册。乙被甲任命为公司兼职安全生产管理人员。 A供气公司生产的煤气主要供市民及周边企业使用。该公司3#、4#焦炉煤气工程(简称焦炉煤气工程)于2009年8月取得C县规划局《关于A供气公司3#、4#焦炉煤气工程的选址意见》的批复,2010年12月取得B市发展和改革委员会《关于A供气公司3#、4#焦炉煤气工程的批复意见》。 焦炉煤气工程的主要设备设施包括:60万t/年焦炉2座,备煤、煤气净化、生产回收装置,50000m3稀油密封干式煤气柜(简称气柜)1座。 气柜内部设有可上下移动的活塞,活塞下部空间储存煤气,上部空间有与大气相连的通气孔。正常生产状况下,活塞在气柜内做上升、下降往复运动,起储存焦炉煤气和稳定煤气管网压力的作用。 气柜于2011年5月开工建设,气柜施工没有聘用工程监理。在气柜建设期间,未经具有相关资质的设计单位设计,在气柜顶部安装了非防爆的照明射灯、摄像探头等用电设备。 2012年7月完工。施工完成后,没有依据相关标准和规范进行项目验收,施_T-的相关档案资料不全。2012年9月投入试运行后,A供气公司未对焦炉煤气工程进行安全验收评价,也未向相关安全生产监督管理部门申请安全验收,一直处于试生产阶段。 至2013年9月25日,气柜试运行正常。2013年9月26日9时20分,气柜内活塞密封油液位下降,气柜活塞密封系统失效,煤气由活塞下部空间泄漏到活塞上部空间,气柜顶部气体检测报警仪频繁报警。乙多次将上述情况向甲报告,但未引起重视,气柜一直带病运行。 2013年9月28日17日56分,气柜突然发生爆炸,造成气柜本体损毁报废,周边约150m范围内砖墙倒塌,约1000m范围内建筑物门窗部分损坏。爆炸导致气柜北侧粗苯工段的洗苯塔、脱苯塔以及回流槽损坏,粗苯泄漏并被引燃,造成火灾。 该起事故共造成3人死亡、4人重伤、29人轻伤。事故损失包括:受伤人员的医疗费用450万元,受伤人员的歇工工资260万元,设备设施等固定资产损失3800万元,清理现场的费用120万元,损坏建筑物的维修费用322万元,粗苯泄漏环境污染的处置费用65万元,补充新职工的培训费用3万元,善后及丧葬抚恤金1150万元,事故罚款200万元等。 甲最后被判处有期徒刑,关于甲刑满释放后就业的控制,下列说法中正确的是(  )。
[问答题]某热力发电厂主要生产工艺单元有:储煤场、煤粉制备系统和输煤系统,燃烧系统,冷凝水系统,循环水系统,除渣及除尘、脱硫系统,汽水系统,配电与送电系统。锅炉主要设备有:锅炉、汽轮机、发电机、磨煤机械装置、水处理装置、疏水装置,发电厂用燃煤由主煤场滚轴筛送入燃煤锅炉。脱硫系统包括制氢装置和氢气储罐,制氢装置为两套电离制氢设备和6个氢气储罐,两套电离制氢设备存有氢气数量分别为50kg和30kg;6个卧式氢气储罐体积为20m3,额定压力为3.2MPa,额定温度为20℃,作为生产过程整体装置,这些装置与储罐管道连接(氢气密度:0℃、0.1MPa状态下密度0.09kg/m3)。锅炉点火主燃油使用柴油,厂区有2个500m3的固定柴油储罐,距离制氢系统500m。在同一院内有2个20m3的汽油储罐,距离制氢系统550m(汽油的密度为750kg/m3,汽油、柴油储罐充装系数为0.85)。 氢气在生产场所的临界量为1t,汽油在贮存区的临界量为20t。 根据以上场景,回答下列问题: 1.按《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—1986)分析存在的事故类型及所在的工艺单元。 2.存在的化学性危险、有害因素及对应的物质是什么? 3.指出该热力发电厂存在的危险源并计算其储量。 4.会发生爆炸的主要设备和装置有哪些?应采用哪些安全装置或设备?
[多选题]2015年9月9日上午8时35分。某新材料科技股份有限公司矿冶分公司铅冶炼厂在粗铅冶炼建设项目试生产调试期间发生一起喷炉灼烫事故,造成8人死亡、10人受伤,其中重伤3人。 该建设项目于2013年3月由A省冶金研究设计院完成可行性研究,2014年2月该公司与B科技有限公司签订“顶吹沉没炉炼铅新方法”技术转让合同,4月开工建设。 该建设项目采用富氧顶吹熔炼工艺,属熔池熔炼,其反应区位于渣层。精矿、熔剂、燃料和富氧空气连续加入炉内,富氧空气输送喷枪头部沉没于渣中,气泡从熔体中逸出形成的烟气通过烟道进入制酸系统。反应产出的粗铅和富铅渣通过炉体下部的放铅E1和放渣口间断放出。富氧顶吹熔炼炉和喷枪是该工艺的两个核心设备。 事故发生前,该装置尚处于试生产调试阶段。9月9日凌晨在试车中曾从加料口喷出炉渣,将加料皮带烧坏,6时20分开始采用人工加料。8时35分,调试现场指挥打开观察孔向炉内观察,之后指挥控制工下枪,并在观察富氧空气输送喷枪架刻度后,再次指挥控制工下枪,随后又一次观察喷枪刻度,并给出提枪信号,喷枪尚未动作,即从加料口喷出一股白烟,此时,10余吨温度高达1150。C的炉渣将炉顶盖的西面掀开,直接喷向控制室方向,摧毁了控制室及设施,造成现场9人中6人当场死亡,3人从三楼跳窗坠地后重伤,其中2人经抢救无效死亡。炉渣喷出控制室后,将距炉体47m的原料厂房玻璃击碎,造成其他人员受伤。本次事故共造成8人死亡、10人受伤,其中3人重伤。 根据以上场景,回答下列问题: 如果这次事故造成的直接经济损失是5000万元,则按照《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号),这起事故构成的事故等级是()。
[问答题]J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的3 04地铁车站1座,采用盾构法施工,长4. 5km的4 0 1隧道1条。J市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度4 2℃。工程地质勘察结果显示,第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,4 0 1隧道工程需穿越耕土层、砂质粘性土层、含水的砂砾岩层,并穿越1条宽5 0m的季节性河流;3 0 4地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集,明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。J市轨道交通公司与K建筑公司于2 0 1 4年5月1日签订了施工总承包合同,合同工期2年,K建筑公司将第3标段进行了分包,其中3 0 4地铁车站由L公司中标。 L公司组建了由甲担任项目经理的项目部,项目部管理人员共2 5人。于6月2日进行了现场开工仪式。3 0 4地铁车站基坑深度35m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间,模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。根据以上场景,回答下列问题(共2 6分):1.根据《企业职工伤亡事故分类标准》(GB 6441-86),辨识3 04地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。4.简述3 0 4地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号),指出3 0 4地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。