背景 A公司中标的某城市高架桥跨线工程，为15跨25m预应力简支梁结构，桥面宽22m；采用φ1200mm钻孔灌注桩基础，埋置式承台，Y型独立式立柱。工程工期210天，中标价2850万元。经过成本预测分...

背景

A公司中标的某城市高架桥跨线工程，为15跨25m预应力简支梁结构，桥面宽22m；采用φ1200mm钻孔灌注桩基础，埋置式承台，Y型独立式立柱。工程工期210天，中标价2850万元。经过成本预测分析，项目目标成本为2600万元，其中管理成本（间接成本）占10%。根据总体安排，组建了以二级注册建造师（市政公用工程专业）王某为项目负责人的管理班子。施工过程中发生如下事件：事件一：编制目标成本时发现投标报价清单中灌注桩单价偏高，桥面沥青混凝土面层单价偏低。事件二：工程开工两个月后，因资金不足，贷款500万元，共支付利息30万元。事件三：某承台开挖基坑时发现文物，按上级有关部门要求停工30天，导致总工期拖延10天，未发生直接成本损失。

问题：

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某市政道路排水工程长2.24km，道路宽度30m。其中，路面宽18m，两侧人行道各宽6m；雨、污水管道位于道路中线两边各7m。路面为厚220mm的C30水泥混凝土；基层为厚200mm石灰粉煤灰碎石；底基层为厚300mm、剂量为10%的石灰土。工程从当年3月5日开始，工期共计300天。施工单位中标价为2534.12万元（包括措施项目费）。招标时，设计文件明确表明：地面以下2.4～4.1m会出现地下水，雨、污水管道埋深在4～5m。施工组织设计中，明确石灰土雨期施工措施：(1)石灰土集中拌合，拌合料遇雨加盖苫布；(2)按日进度进行摊铺，进入现场的石灰土，随到随摊铺；(3)未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，决定处理方案。对水泥混凝土面层冬期施工措施为：(1)连续五天平均气温低于-5℃或最低气温低于-15℃时，应停止施工；(2)使用的水泥掺人10%的粉煤灰；(3)对搅拌物中掺加优选确定的早强剂、防冻剂；(4)养护期内应加强保温、保湿覆盖。施工组织设计经项目经理签字后，开始施工。当开挖沟槽后，出现地下水。项目部采用单排井点降水后，管道施工才得以继续进行。项目经理将降水费用上报，要求建设单位给予赔偿。

问题：

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某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础；上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用钢管支架法施工。支架地基表层为4.5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m。主墩承台基坑平面尺寸为10m*6m，挖深为4.5m，采用9m长[20a]型钢做围护，设一道型钢支撑。土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。箱梁混凝土浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。

问题：

背景

项目部承接的新建道路下有一条长750m、直径1000mm的混凝土污水管线，埋深为地面以下6m。管道在0+400至0+450处穿越现有道路。场地地质条件良好，地下水位于地面以下8m，设计采用明挖开槽施工。项目部编制的施工方案以现有道路中线（按半幅断路疏导交通）为界将工程划分为A1、B1两段施工（如图1），并编制了施工进度计划，总工期为70天。其中，A1段(425m)工期40天，B1段(325m)工期30天，A段首先具备开工条件。

[注]：A1、B1为第一次分段；A2、B2、C2为第二次分段。

由于现有道路交通繁忙，交通管理部门要求全幅维持交通。按照交通管理部门要求，项目部建议业主将现有道路段（即C2段）50m改为顶管施工，需工期30天，取得了业主同意。在考虑少投入施工设备及施工人员的基础上，重新编制了施工方案及施工进度计划。

问题：