（二） 【背景资料】 某矿井采用立井开拓方式，风井位于井田东部边界，主井装载系统位于副井运输水平上方，主、副井井筒深度基本相同，副井井底车场主要巷道及硐室布置如图1所示。矿井施工组织安排主...

（四）

【背景资料】

某施工单位承建了一斜巷工程，巷道断面20m，倾角6^。，围岩为中等稳定的砂泥岩互层，无有害气体，无水。永久支护为锚喷支护，喷层厚度120mm。施工组织设计采用普通钻爆法施工，气腿凿岩机打眼，炮眼深度3.Om。施工中突然遇到断层破碎带，施工单位因无应急准备方案，仍按原方案施工，结果喷混凝土出现开裂、脱落，巷道变形等现象，且围岩破碎情况越来越严重，顶板稳定不冒落时间不足2h。施工单位经设计和监理单位同意，为安全通过破碎带采取了减少周边眼装药量，增加锚杆和喷浆紧跟迎头的支护方法，但仍发生了掘进工作面后锚杆与顶板同时冒落的冒顶事故。

【问题】

（三）

【背景资料】

某施工队承包一井筒工程。施工前3个月已完成钢材、水泥进库以及砂、石露天堆放在料场的材料准备工作。井壁施工时，钢筋工下料发现部分钢筋有外文标牌，经技术人员调查发现有进库验收单、厂家试验报告单后就没有提出异议。浇筑混凝土当天适逢大雨，施工人员未经仓库管理人员同意就直接运出水泥，按原设计的配比拌制混凝土，浇筑井壁，施工队长在2h后发现混凝土离析严重，且一直未凝固，便指示搅拌工多添加速凝剂，结果虽然凝固情况有所改善，但离析仍较严重。拆模时发现多块金属模板变形，井壁外观质量差，模板黏结混凝土，井壁蜂窝麻面严重，混凝土强度试验不合格。

【问题】

（二）

【背景资料】

某矿井采用立井开拓方式，风井位于井田东部边界，主井装载系统位于副井运输水平上方，主、副井井筒深度基本相同，副井井底车场主要巷道及硐室布置如图1所示。矿井施工组织安排主井先于副井3个月开工，箕斗装载硐室与主井井筒同时施工，主、副井同时到底；短路贯通后，主井改为临时罐笼提升，副井进行永久装备，井底车场巷道及硐室施工网络计划如图2所示。

【问题】

1.主、副井同时到底后，短路贯通线路如何安排？贯通点选择在何处？

2.主、副井同时到底后，应如何组织井底车场巷道及硐室施工？

3.主、副井同时到底后，矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处？如何调整？

4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月，如果后续并筒施工进度不变，应如何安排才能保证原施工组织受影响最小？

（一）

【背景资料】

某施工单位承担了一矿区工业厂房土建及安装工程，施工过程中发生了以下事件。

事件1：基坑开挖至设计标高附近时，基坑一侧边坡大量土方突然坍落。施工人员发现基底局部存在勘察资料中未注明的软弱土层，并向项目部汇报。项目经理根据施工经验决定对软弱土层进行换填处理，并对基坑侧壁加设支护。由于处理方法正确，支护效果良好。事后，处理方案得到监理工程师和设计单位的认可。经计算，共增加施工成本12万元，影响工期10d。

事件2：设备基础施工时，商品混凝土运至现场后，施工人员电话通知监理工程师，监理工程师因外出考察无法到场。施工人员对商品混凝土取样送检后，进行了浇筑作业，并在事后将混凝土检测报告交给监理工程师。检测结果为合格。拆模后，检查表明设备基础局部由于漏振出现了少量空洞。

事件3：设备安装时，施工人员发现由于测量放线误差，设备基础位置偏移了150mm，导致设备无法安装。施工单位不得不拆除设备基础并重新施工，增加成本8万元，影响工期15d。施工单位针对事件1、事件3按照合同约定的索赔程序提出了索赔要求。

【问题】