某城市交通改造项目，新建主干道5条，扩建主干道4条，新建次干道4条，扩建次干道2条，新建支路2条。道路总长度30km，总面积90万平方米，其中新建面积60万平方米，扩建30万平方米。工程还包括桥梁工程...

参考解析: 1.（1）污染控制目标有：
　　①控制汽车尾气污染，保护市中心城区环境空气质量；
　　②控制机动车噪声污染，保护道路沿线周围集中居民区、医院、学校及幼儿园等不受噪声危害；
　　③保护道路两侧植被、土地等生态环境不受危害；
　　④保护沿线社区群众生活质量。
　　（2）环境保护目标有：
　　①项目道路两侧，以临路（规划路）第一排建筑物为主；
　　②建筑物使用功能主要涉及学校、医院、幼儿园和居民住宅；
　　③建筑物与规划路的方位主要以平行或小于45°关系为主，垂直或成45°～90°的以临路第一单元为主。
2.施工期的主要污染源包括：
　　（1）土石方挖掘、物料装卸、房屋拆迁产生的扬尘；
　　（2）运输车辆的尾气；
　　（3）施工机械和运输车辆产生的噪声；
　　（4）施工及房屋拆迁产生的建筑垃圾，土石方挖掘等产生的固体废弃物；
　　（5）施工期雨水径流产生的污染。
3.管线在地下水位比较高的地区会给施工带来困难，因此必须采用有效的降水措施来降排地下水，主要的方法包括：
　　（1）明沟排水法
　　在地表水2m以上的土层渗透系数较大、涌水量较大的地区，采用明沟排水法降低地下水位。在沟槽两侧挖设截水沟，拦截流入沟槽的地表水及雨水，在沟底两侧挖设排水沟：宽0.3m，深0.5m，每隔50m设集水井1座，将地下水汇集到集水井内，及时用水泵排出。施工期间排水应连续抽水，不得中断，使沟槽底面保持无水状态。
　　（2）井点降水
　　在沟槽两侧设井点降水立管和滤管，用真空泵或射流泵，将立管内空气抽吸真空，形成负压，使土体中的地下水通过滤管渗流到井点立管内，再汇集到集水总管而后排出。由于井点管内不间断地连续被抽吸真空及排水，使地下水位逐渐降低，从而使土壤中含水量逐渐减少。
　　本工程中管线埋深较浅段可采用明沟排水法进行降水；埋深较深段可采用井点降水法进行降水。
4.（1）施工期固体废物影响分析如下：
　　①施工期间工地会产生大量余泥、渣土（包括拆除旧建筑物的渣土）、地表开挖的余泥、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。
　　②在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途洒漏泥土，会污染街道和公路，影响市容和交通。
　　③弃土在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。
　　④开挖弃土的清运车辆行走市区道路，不但会给沿线地区增加车流量，造成交通堵塞，泥土的撒漏也会给城市环境卫生带来危害。开挖弃土如果无组织堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。
　　⑤在市区的施工场地上，雨水径流易以“黄泥水”的形式进入市政排水沟，沉积后将堵塞排水沟。同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污等污染物进入水体，造成水体污染。
　　（2）为减少弃土在堆放和运输过程中对环境的影响，建议采取如下措施：
　　①施工单位必须按规定办理好余泥渣土排放的手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土；
　　②车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏泥土、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行，按指定路段行驶；
　　③对可再利用的废料，如木材、钢筋等，应进行回收，以节省资源；
　　④对砖瓦等块状和颗粒废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定要将其最终运送到指定的固废倾倒场；
　　⑤对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置；
　　⑥实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响；
　　⑦施工车辆的物料运输应尽量避开敏感点的交通高峰期，并采取相应的适当防治措施，减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二次扬尘污染。
5.营运期噪声污染防治措施有：
　　（1）道路两侧土地的合理规划和利用布局。新建道路两侧，第一排建筑不宜建学校、医院和幼儿园等敏感单位，可适宜布置一些对声环境要求不高的单位，如商业性建筑、多层停车场等，这不仅可以充分利用土地，且可减弱噪声对环境敏感目标的影响。
　　（2）车辆噪声控制、道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修，逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。制定机动车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施；安装高效能消声器，以降低引擎和排气噪声；在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶；加强对机动车鸣笛的管理，禁止在环境保护目标较多的路段鸣笛；定期保养、维修隔声设施；做好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。