问答题
10分
(四) 背景资料 某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主,设计围岩级别为Ⅴ级,该段开挖设计为三台阶预留核心土法,初期支护采用钢架锚喷支护,钢架设计间距为 80c...
(四)
背景资料
某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主,设计围岩级别为Ⅴ级,该段开挖设计为三台阶预留核心土法,初期支护采用钢架锚喷支护,钢架设计间距为 80cm。项目经理部采用台阶法开挖,钢架施工流程如图 4-1 所示。某日,距掌子面 30m 处初期支护发生扭曲变形,拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块;现场施工情况如图 4-2 和图 4-3 所示。
问题
1. 根据背景资料,对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识,指出其内容。
2. 指出图 4-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序。
3. 根据图 4-2 和图 4-3 开挖作业安排,从施工安全角度,指出该开挖作业可能导致的直接后果,并说明理由。
4. 针对图 4-2 的施工步距,从施工安全角度,指出其错误之处,并说明原因。
5. 为防止初期支护变形加剧,应对初期支护采取哪些主要补强措施?
背景资料
某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主,设计围岩级别为Ⅴ级,该段开挖设计为三台阶预留核心土法,初期支护采用钢架锚喷支护,钢架设计间距为 80cm。项目经理部采用台阶法开挖,钢架施工流程如图 4-1 所示。某日,距掌子面 30m 处初期支护发生扭曲变形,拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块;现场施工情况如图 4-2 和图 4-3 所示。
问题
1. 根据背景资料,对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识,指出其内容。
2. 指出图 4-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序。
3. 根据图 4-2 和图 4-3 开挖作业安排,从施工安全角度,指出该开挖作业可能导致的直接后果,并说明理由。
4. 针对图 4-2 的施工步距,从施工安全角度,指出其错误之处,并说明原因。
5. 为防止初期支护变形加剧,应对初期支护采取哪些主要补强措施?
参考解析:
(2) 仰拱开挖和初支距离过长,达 8m;
(3)二衬距掌子面距离过长,达 110m 。
原因: (1) Ⅴ级围岩仰拱封闭位置距掌子面不得超过 35m;
(2)每循环开挖支护进尺不得大于 3 m;
(3) Ⅴ级围岩二衬距掌子面距离不得大于 70m。