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2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），这是中共中央、国务院根据我国发展阶段、环境和内外部条件变化作出的安排部署，《纲要》提出的建设现代化综合交通运输体系，推进各项交通运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。

当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，内外部环境的不断变化，使我国交通发展呈现新的时代特征发生深刻变革，交通运输促进经济增长、社会进步，以及支撑现代化经济体系建设的作用愈发凸显，加快提升交通运输系统的整体质量水平和效率、效益势在必行。面向未来，需着力促进各类资源要素结合利用，各种交通运输方式综合发展和交通运输跨业跨域融合发展，加快构建形成安全、便捷、高效、经济、绿色、智慧的现代化综合交通运输体系。

实现统筹协调，是建设现代化综合交通运输体系的关键，从世界各国交通运输发展的历程来看，构建现代化综合交通运输体系核心问题就是统筹协调交通运输业与国民经济社会发展、国土空间、生态环境以及交通运输系统之间的关系。当前，我国交通运输体系总体供给质量水平和一体化融接较低，对资源、生态环境保护适应我国国民经济、社会发展支撑引领作用较弱，迫切需要从全面统筹协调好交通运输系统内外部的各种关系。

1.请统筹协调，根据产业变革趋势，交通运输方式一体化发展，如何构建现代化综合交通运输体系。
2.请从全方位、全面性分析，如何建设现代化综合交通运输体系。
4 解析题 0分
补充材料：融合发展是未来交通运输发展的趋势。加快构建现代化综合交通运输体系，应紧紧把握产业变革趋势，推动交通运输与经济社会深度融合发展。需着力拓展交通运输的经济功能，打破既有产业边界，推动交通运输与现代制造业、现代农业、现代服务业联动发展；着力探索交通与经济协同发展的新思路，以交通运输领域的新技术、新模式优化经济要素的时空配置；着力推动“新”“老”基础设施建设的融合发展，加强先进技术在交通基础设施建设领域的广泛应用；着力创新交通运输资源优化配置方式，推进交通与能源、电信等基础设施资源共享、设施共建、空间共用，实现基础设施资源分布“一张图”、建设运营“一张网”。

1.提升智慧物流发展水平的内容有哪些？
2.提高既有智能化物流设备的内容有哪些？
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1.【案例分析题】 收藏
2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上指出：“中国将提高国家自主贡献力度，争取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和”。交通运输是支持我国实现碳达峰、碳中和的关键领域，做好交通领域的碳达峰，碳中和工作，事关国家战略全局。据国际能源署的统计，2020年的交通运输碳排放量占全球排放量的26%，随着社会经济发展，全球交通碳排放仍在持续增长，交通碳排放问题已成为关系世界可持续发展的重要议题。

交通碳排放也是我国城镇化发展过程中待应对解决的重大问题之一。2011年，中国的城镇人口首次超过农村人口，2011年末，中国常住人口城镇化率为64.72%，随着我国城镇化进程的加快，城市日益成为居民经济活动和能源消耗的主要场所。由此所带来的交通碳排放问题也日趋明显。

加快研究和识别中国交通运输碳排放的影响因素，有针对性的制定低碳交通政策，对实现交通运输领域“双碳”目标具有重要理论和现实意义。

第1题.影响交通运输碳排放的因素有哪些？
第2题.从城市的生产行为、交通行为、城市空间结构和家庭行为四方面分析城镇化对交通碳排放的影响机理。
第3题.简述中国城镇化进程中低碳交通的发展路径。
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