二建公路工程管理与实务

考试试题

[问答题]背景某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见下图),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。支架布设立面图为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟定分三部分(A、B、C)(见支架布设立面图),分批分次拆除支架。问题:1.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。(保留小数点后三位)2.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。(保留小数点后三位)3.排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。4.写出旧扣件外观质量可能存在的病害。5.写出架设本桥支架所需要的特殊工种。
[问答题]背景某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥,桥跨布置为4联,每联3跨,大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩,桩长48~64m;桥墩采用双柱墩,墩身高度25~30m,桥台为桩柱式桥台,施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m,该河段不通航,河床地质为粉质砂土。施工单位无大型施工船只,用于本桥大型临时设施的材料有钢管、工字钢等型钢、贝雷架。根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流人泥浆池不再使用。施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:(1)桩位坐标;(2)垂直度;(3)孔径;(4)A;(5)钢筋笼接头质量;(6)B。根据现场实际情况,施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请,经建设单位和设计单位同意后,进行预应力混凝土箱梁施工。问题:1.根据背景资料,施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施?说明理由。2.施工单位关于正循环回转钻孔施工方法的描述是否正确?如不正确,写出正确描述。3.写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。4.施工单位提出设计变更申请的理由是否正确?设计变更程序是否完善?并分别说明理由。
[问答题]背景某施工单位承接了某二级公路的普通水泥混凝土路面施工项目,合同段总长度36km,路面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层,面层采用轨道摊铺机摊铺施工,钢材、水泥供应厂家由建设单位指定。施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工,其施工组织设计内容摘要如下。摘要(1):基层施工进度为每天450m,养生时间至少7天;水泥混凝土面层施工进度为每天400m,养生时间至少14天,所需最小工作面长度为3600m,其流水施工横道如下图所示。摘要(2):施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机,项目部根据实际情况调用。摘要(3):项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。问题:1.计算摘要(1)中路面基层和面层工作的持续时间。2.计算基层和面层的流水工期并按表绘制路面工程线性流水施工横道图。(注:将表抄绘在答题纸上作答)3.结合摘要(2),为完成水泥混凝土面层施工,施工单位还需配备哪两个关键设备?并指出肯定不需要调用的两个设备。4.摘要(3)中工地试验室的做法能否保证进场水泥质量?说明理由。
[问答题]某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目,该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道,设计净高5m,净宽12m,总长1600m,穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成,裂隙发育,设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书,在安全生产检查中发现一名电工无证上岗,一名装载机驾驶员证书过期,项目部对电工予以辞退,并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度的90%、87%,其他各项指标符合要求,检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC-13,采用中型轮胎式摊铺机施工,该摊铺机施工生产率为80m3/台班,机械利用率为0.75。每台摊铺机每天工作2个台班,计划5天完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。路面施工完成后,项目部按要求进行了说明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。问题:1.指出项目部的安全管理中体现了哪些与岗位管理有关的安全生产制度?补充其他与岗位管理有关的安全生产制度。2.喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,提出处理意见。3.按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工,计算每天所需要的摊铺机数量。4.补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。
[问答题]背景某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工,路基宽8.5m,设计车速40km/h。其中K3+100~K3+420为路堤段,K3+280处设有1-2.5m*2m的盖板涵,涵洞长度17.62m,涵底坡度1%,K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如下:说明:图中单位除高程以m计价,其余均以cm计。K3+280涵洞构造示意图工程开工前,在业主支持下,由设计单位向施工单位交接了交点桩,水准点桩,设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线,曲线及转角度”,施工单位备有全站仪,自动水准仪等常规测量仪器。涵洞施工与涵洞前后路堤T1区,T2区的建筑同时进行,T1区,T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中,施工单位首先进行了涵洞中心桩号,涵轴线的放样,涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m*3.8m放样,基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后,开始基础施工。涵洞完工后,在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时,进行涵洞两侧及顶面填土,填筑顺序为T3区—T4区—T5区,填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。问题:1.按涵顶填土厚度划分,指出该涵洞类型,并说明理由。2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。4.找出涵洞基坑施工中的错误,并说明理由。5.改正填筑施工中的错误。
[解析题]背景资料: 某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程,其中K14+230~K16+380为填方路基 ,填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土,其石质成分是强~弱风化片岩、 千枚岩和板岩,石料含量占总质量40%~70%。施工中发生如下事件: 事件一:施工前,在路基填料区获取相应的土样, 根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验, 对土样的颗粒进行分析,取得土样的塑性指数、液塑限、 最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二:在施工现场的填筑试验中,采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑, 在每一种松铺厚度进行填筑的时候,在路基的表面设置多个固定的测点, 在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测,对其沉降差进行计算, 以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律, 最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数,其中压实的质量采用沉降差d 2mm和压实度来作为其标准。 事件三:填筑过程中,主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑。 土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型,采用先填筑后码砌的施工方式, 即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实, 然后再按照路基宽度要求进行刷坡,最后将边坡码砌好。 问题: 1.K14+230~K16+380可否按土石路基进行填筑控制?说明理由。 2.通过事件一中的试验,还应得出哪些物料力学性质的数据? 3.事件二中还需要获取哪些施工参数? 4.指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。