二建公路工程管理与实务

考试试题

[问答题] 背景 某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见下图),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。 支架布设立面图为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。 梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟定分三部分(A、B、C)(见支架布设立面图),分批分次拆除支架。 问题: 1.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。(保留小数点后三位) 2.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。(保留小数点后三位) 3.排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。 4.写出旧扣件外观质量可能存在的病害。 5.写出架设本桥支架所需要的特殊工种。
[问答题] 背景 某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工,路基宽8.5m,路面宽7.0m,路面结构设计图如下。路面结构设计图该工程采用清单计价,施工合同中的清单单价如下表。施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层,在准备好下承层后,按下列工艺流程组织施工:施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。施工过程中发生了以下两个事件。事件一:K5+500~K6+300路段,设计图为“中湿”类型路基,原设计采用Ⅰ型路面结构,施工单位现场复核后,确定该路段属于“潮湿”类型路基,监理确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。事件二:K15+000~K16+000路段,底基层完工后,施工单位组织自检,在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm,原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案,并按该方案组织施工,基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请,监理单位审批了事件一的变更费用申请,但对事件二的变更费不予确认。 问题: 1.写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。 2.写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。 3.写出图中E。的中文名称。 4.计算事件一的变更增加费用。 5.监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理?分别说明理由。 6.判别本项目K5+500~K6+300路段的路基干湿类型应采用什么指标?
[问答题] 背景 某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工,路基宽8.5m,设计车速40km/h。其中K3+100~K3+420为路堤段,K3+280处设有1-2.5m*2m的盖板涵,涵洞长度17.62m,涵底坡度1%,K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如下:说明:图中单位除高程以m计价,其余均以cm计。K3+280涵洞构造示意图工程开工前,在业主支持下,由设计单位向施工单位交接了交点桩,水准点桩,设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线,曲线及转角度”,施工单位备有全站仪,自动水准仪等常规测量仪器。涵洞施工与涵洞前后路堤T1区,T2区的建筑同时进行,T1区,T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中,施工单位首先进行了涵洞中心桩号,涵轴线的放样,涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m*3.8m放样,基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后,开始基础施工。涵洞完工后,在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时,进行涵洞两侧及顶面填土,填筑顺序为T3区—T4区—T5区,填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。 问题: 1.按涵顶填土厚度划分,指出该涵洞类型,并说明理由。 2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。 3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。 4.找出涵洞基坑施工中的错误,并说明理由。 5.改正填筑施工中的错误。
[问答题] 背景 甲路桥公司承担一座9*30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层,且无地下水,基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧,甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位,双方签订了分包合同,合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工,桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中,施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种,制订了如下的主要施工组织要求:(1)人工清表后,对预制场地整平压实,完善排水系统,预制台座均设置反拱;(2)模板采用定型钢模板,所有模板均需试拼;(3)混凝土浇筑时,先浇肋板再浇翼缘;(4)为保证工期,每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业;(5)张拉时,按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压,按理论伸长量进行校核,张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固;(6)拆除张拉设备,将孔道冲洗干净,吹除积水,尽早压注水泥浆。施工中,先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后,顺利完成了余下梁的预制任务。 问题: 1.分包合同有哪两类?背景中分包合同属于哪类?简述分包合同中,甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。 2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性,并改正错误之处。 3.针对背景中出现的预制梁破坏现象,提出补救措施。 4.补充T梁预制施工中还需的技术工种。
[问答题] 背景 某施工单位承接了一段二级公路水泥混凝土路面工程施工,路面结构示意图见图1。图1路面结构示意图施工单位进场后设立了水泥混凝土搅拌站和工地试验室,搅拌站的配电系统实行分级配电;设置总配电箱(代码A),以下依次设置分配电箱(代号B)和开关箱(代码C),开关箱以下是用电设备(代号D)。动力配电箱与照明配电箱分别设置。配电箱与开关箱装设在通风,干燥及常温场所,每台用电设备实行“一机一闸”制。施工单位对配电箱与开关箱设置提出一系列安全技术要求,部分摘录如下:要点一:配电箱的导线进线口和出线口应设在箱体的上顶面。要点二:移动式开关箱的进口线,出口线必须采用绝缘铝导线。要点三:总配电箱应装设总隔离开关,分路隔离开关,总熔断器,分熔断器,电压表,总电流表。基层采用路拌法施工,施工工艺流程见图2。为顺利完成基层的施工,施工单位配备了稳定土拌和机,装卸机,运输车,多铧犁。图2基层施工工艺流程图 施工单位对路面面层分左右两幅铺筑,先铺筑左幅,后铺筑右幅,在公路中心处XX接缝K,接缝的1/2板厚处安装光圆钢筋,钢筋的全长范围涂防粘涂层。 问题: 1.写出图1中接缝K的名称,并改正接缝钢筋施工中的错误做法。 2.改正图2中工艺顺序的错误之处,并补充背景中基层施工还需配置的机械设备。 3.改正要点一,要点二中的错误。 4.补充要点三中总配电箱还应装设的电器装置。 5.用代号写出配电系统与用电设备在使用过程中的送电,断电顺序。