二建公路工程管理与实务

考试试题

[解析题]背景资料: 某施工单位承接了一座桥梁和一条隧道施工任务。桥梁采用明挖扩大基础,基础采用现浇钢筋混凝土结构,承台混凝土体积约为300m3,基坑开挖深度为4m,原地面往下地层依次为:0~50cm腐殖土,50~280cm粘土,其下为淤泥质土,地下水位处于原地面以下200cm,由于受周围地物的影响,施工现场场地有限。 根据该桥墩的水文地质,施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施,以防止边坡不稳造成塌方;在挖除基础底部底层松软土、换填10~30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后,即立模灌筑承台基础混凝土。为控制混凝土的水化热,施工单位采取了以下措施: (1)选用水化热低的水泥; (2)选用中、粗砂,石子选用0.5~3.2cm的碎石和卵石; (3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量,延缓凝结时间。 在隧道施工中,由于有大量爆破施工。为了方便管理,爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里,并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前,施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离,让民工甲领取了炸药和雷管,用自行车运到施工现场。爆破作业时,安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。 问题: 1.施工单位采用挡板支撑防护措施是否合理?简要说明理由。并列举出该桥墩基坑开孔还可以采取的支撑措施。 2.指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。 3.施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理?除此以外,还可以采取哪些措施?
[解析题]M 施工单位承包了二级公路 K 合同段路基工程,该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程,M 施工单位将防护工程分包给了具有资质的 N 公司。 项目部编制了施工组织设计和施工管理措施,主要如下: 事件一:工程开工前,在建设单位的主持下,由设计单位向施工单位交桩,设计单位向施工 单位交了平面控制桩,交桩过程中施工单位发现平面控制桩 D32 缺失,施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。 事件二:土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖,其施工包含如下工序:① 测量放线;②开挖截水沟;③开挖边沟;④场地清理;⑤逐层开挖;⑥装运土方;⑦边坡修理; ⑧路槽整修、碾压、成型;⑨检查验收。 事件三:石质路堑使用爆破法开挖,调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况,然 后制订详细的爆破技术安全方案,确保不受爆破影响。机械与设备主要有:推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。 事件四:边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则,针对 不同施工段采用相应的加固方法。 (1)路堑段支挡高度小于 6m 采用砌体重力式挡土墙。 (2)高度大于 6m 采用柱板式锚杆挡土墙,施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。 (3)高度大于 12m 时采用预应力锚索锚固。 【问题】 1.事件一中,设计单位还应向施工单位交哪种控制桩?针对 D32 控制桩的缺失,施工单位应如何处理? 2.写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。 3.指出事件三中机械配置不合理之处,并补充所需机械。 4.写出 A、C 的名称,并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。