一建港口与航道工程管理与实务

考试试题

[解析题]某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m× 22m× 19.5m(宽×长×高),设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。 码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工,计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。 工程施工中,抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收,经测量验收,平均夯沉率为15%,满足设计要求,随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制,海上采用浮运拖带法运至施工现场,沉箱安装后,在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位。 港池疏浚工程量为200万m3,用一艘1600m3/h绞吸船开挖,开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h,泥泵管路吸输生产率为410m3/h,三班作业,时间利用率为65%。 码头交工验收后,在缺陷责任期内发生了两起事件,一是码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。 问题 1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分,指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域,提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。 2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少? 3.根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。 4.浮运拖带沉箱前,应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时,牵引作用点的最佳位置在何处? 5.在正常情况下,完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)? 6.在缺陷责任期内发生的两起事件,应由谁负责组织维修和承担费用?
[解析题]背景资料 某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工,其混凝土的配合比(胶凝材料:砂:碎石)为1:1.50:2.50,水胶比为0.40,胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h,终凝时间为5.0h,承台的平面尺寸为10m×10m,承台底标高为+1.0m(理论深度基准面,下同),顶标高为+5.0m,9 根直径1.2m 的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮,施工日的潮汐表见表5。因承台尺寸较大,施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船,承台混凝土分两次浇筑,第一次浇筑厚度为1.0m,分四层浇筑,自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣,在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。表5 施工日潮汐表背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工,其混凝土的配合比(胶凝材料:砂:碎石)为1:1.50:2.50,水胶比为0.40,胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h,终凝时间为5.0h,承台的平面尺寸为10m×10m,承台底标高为+1.0m(理论深度基准面,下同),顶标高为+5.0m,9 根直径1.2m 的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮,施工日的潮汐表见表5。因承台尺寸较大,施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船,承台混凝土分两次浇筑,第一次浇筑厚度为1.0m,分四层浇筑,自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣,在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。 表5 施工日潮汐表 问题 1、本承台混凝土的浇筑总量是多少?本承台混凝土的第一次浇筑量是多少?(计算结果保留小数点后2 位)。 2、何时开始承台混凝土第一次浇筑对赶潮施工最有利,并说明原因。 3、通过计算第一次浇筑的底层和顶层混凝土浇筑时间及潮水涨落潮时间,判断所用拌和船的生产能力是否满足要求? 4、为完成承台第一次混凝土浇筑,拌和船至少需要准备胶凝材料、砂、石子、水各多少?(材料的损耗率按5%计,计算结果保留小数点后2 位) 5、写出提高承台耐久性的主要技术措施。
[解析题]背景资料 某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m× 22m× 19.5m(宽×长×高),设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。 码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工,计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。 工程施工中,抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收,经测量验收,平均夯沉率为15%,满足设计要求,随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制,海上采用浮运拖带法运至施工现场,沉箱安装后,在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位。 港池疏浚工程量为200万m3,用一艘1600m3/h绞吸船开挖,开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h,泥泵管路吸输生产率为410m3/h,三班作业,时间利用率为65%。 码头交工验收后,在缺陷责任期内发生了两起事件,一是码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。 问题 1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分,指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域,提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。 2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少 3.根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。 4.浮运拖带沉箱前,应对沉箱进行何种验算拖运沉箱时,牵引作用点的最佳位置在何处 5.在正常情况下,完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天) 6.在缺陷责任期内发生的两起事件,应由谁负责组织维修和承担费用
[解析题]背景资料 某港池疏浚及吹填工程,合同工期 1 年,疏浚工程设计为无备淤深度,疏浚土质为密实中粗砂和强风化岩。码头后方设计为吹填形成陆域,面积 1.5k ㎡。吹填围埝采用抛石结构, 埝体顶宽 3.0m,长 4.5km,外坡坡比为 1:2,内坡坡比 1:1.5,,为防止吹填料流失,在围堰内侧设置倒滤层。 该工程中标后,由于吹距为 2.7km,施工单位拟采用大型绞吸船直接进行吹填,排泥管管径为Φ800mm。施工前,考虑到该地台风多发,平均每年 1-3 次,且历史最大风力曾达 12 级,施工单位合理选择了避风锚地。同时,选择长 100m 的平顺段进行了测试,测试及施工参数见表 4。 施工过程中,国家工程造价管理部门调整并公布柴油价格:由中标时的 5800 元/t,调整 为 6200 元/t。问题 1.分别确定两种土质适宜的绞刀型式和刀齿型式,并计算两种土的绞刀挖掘系数。(结果保留两位小数)(6 分) 2.计算本工程测试期间测试段两种土质的沿程阻力系数。(结果保留 4 位小数,g=9.8m/s2) (6 分) 3.简述挖泥船防台锚地选择应考虑哪些因素?(6 分) 4.若合同专用条款对合同价款调整无另外约定,哪些情形下可调整合同价款?本工程可否因柴油价格变动而调整合同价?(6 分) 5.根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)围埝工程划分为哪些分部、分项工程,本工程港池疏浚验收合格标准是什么?(6 分)