一建港口与航道工程管理与实务

考试试题

[解析题]我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求,实施航道增深拓宽工程,并相应调整导助航设施,以满足10万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km,土质为淤泥质土,疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工,有关施工参数如下:挖泥航速5km/h,重载航速20km/h,空载航速24km/h,舱载量2500m3,装舱时间0.55h,船舶调头和抛泥时间0.3h,船上装有2台泥泵,每台泥泵泥浆流量为10000m3/h,泥浆浓度为25%,时间利用率55%。 该工程合同疏浚工程量1508万m3,其中设计断面工程量1224万1223,施工期回淤量很小,不计。计划工期1.5年,综合单价18元/m3。 工程施工期间,业主按新的规划,要求在本工程交工后将连续进行新的航道扩建工程,以满足15万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。 【问题】 1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工,是否合理说明理由。 2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。 3.计算该耙吸船的运转小时生产率。 4.为按期完成疏浚工程,计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船 5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。 6.航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行并说明理由。
[解析题]某工程,建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本》》签订了施工合同。经总监理工程师审核确认的施工总进度计划如图所示,各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。 工程施工过程中发生如下事件: 事件1:工程施工至第3个月,受百年一遇洪水灾害影响,工作B暂停施工1个月,工作E暂停施工2个月,造成施工现场待安装的工程设备损失30万元、施工机械损失50万元,施工人员受伤医疗费用5万元,施工单位提出工程延期3个月、费用补偿85万元的申请。 事件2:因用于工作F的施工机械未能及时进场,致使工作F推迟1个月开始。建设单位要求施工单位按期完成工作F,施工单位为此产生赶工费25万元。随后,施工单位提出工程延期1个月、费用补偿25万元的申请。 事件3:工程施工至第17个月末,项目监理机构检查进度后绘制的实际进度前锋线如图所示。施工单位为确保工程按原计划工期完成,采取了赶工措施,相关工作赶工费率及可缩短时间见表。 工作赶工费率及可缩短时间 问题: 1.针对事件 1,分别判断施工单位工期和费用索赔是否成立?说明理由。 2.针对事件 2,判断施工单位工期和费用索赔是否成立?说明理由。 3.针对事件 3,判断实际进度前锋线上各项工作的进度偏差,分别说明各项工作进度偏差对总工期的影响程度。 4.针对事件 3,为达到赶工目的,应首先选择哪几项工作作为压缩对象?写出工期优化方案,计算至少需要增加赶工费多少万元?