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考试试题

[问答题]4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2 台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量 1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。问题：画出耙吸式挖泥船的施工流程图。

[解析题]背景资料某十万吨级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺寸见图1-1、1-2。沉箱被隔墙均匀地分为12 个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8 个直径Φ400mm 的吊孔， 6 个直径Φ120mm 的进水孔，隔墙上设有6 个直径为Φ320mm 的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14.5m，拖船速度为5.0km/h，水流方向与拖船方向相同，流速为0.5m/s，箱前涌水高度为0.6m。问题 1．滑模系统由哪些部分组成？ 2．简述沉箱滑模施工的工艺流程。 3．计算单座沉箱混凝土的工程量。（计算结果精确到小数点后两位，下同） 4．计算沉箱的拖带力。

[多选题]属于交通部基本建设质量监督总站职责有（）。

[多选题]保证混凝土的抗冻性的措施包括（　　）。

[单选题]在海港工程的设计潮位中，小潮平均低潮位低于（）。

[问答题]背景资料长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长 49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10 座，南堤丁坝12 座。其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。问题：长江三大航道整治工程的功能。

[多选题]板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成，叉桩靠（　　）来承受拉杆的拉力。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取 0.5m。问题：沉箱拖运时实际水深为多少？能否出运？

[多选题]绞吸挖泥船分层施工时，分层的上层宜较厚、最后一层应较薄，其目的是（）。

[解析题]某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为15kin，开挖航道长度3km，该船的舱容为5000m3，施工开挖的土质密度为1．85t／m3，耙吸船重载航速为9km／h，轻载航速为11km／h，挖泥时的航速为3km／h，上线、抛泥、调头等用时间45min，因突发大风、潮水不适停止作业1．5h，避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t，作业情况如图所示。问题 1．计算该船的泥舱装载土方量。 2．如图所示，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。 3．计算该挖泥船的时间利用率。

[多选题]海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（）。

[单选题]水运工程竣工验收前，质监机构应当对该工程的质量进行全面核查，提出（）。

[单选题]采用爆炸排淤填石法改良地基时，一定要准确地确定好（）等堤身抛填参数。

[单选题]重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用（　　）。

[单选题]在有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于（　　）mm。

[单选题]在疏浚挖泥作业中，（　　）不需要锚缆索具、定位桩等船舶移位、定位机具设备。

[单选题]船舶发生油类污染海域事故时，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的（　　）提交书面报告，接受调查处理。

[多选题]适用于有抗冻要求混凝土的水泥品种有（　　）。

[问答题]背景资料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50 万m3。轻载航速12kn，重载航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥时间50min，上线掉头时间15min，挖泥和抛泥之间的距离是25km，挖泥船的一次挖泥装舱量2800m3，三班作业。问题：计算耙吸式挖泥船循环周期及循环周期生产率？

[多选题]PHC 桩的技术性能特点包括（）。

[多选题]对弯道浅滩的整治应采取，（）等措施。

[单选题]铲斗式挖泥船是一种( )挖泥船。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下： F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ) F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2） γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m） T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m） V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0 问题：航区划分属于什么航区？

[解析题]背景资料某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的《水上水下施工作业许可证》，并发布了航行通告，工程于2006年1月15日按期开工。在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题： (1)没有制定《防护性安全技术措施》，要求限期制定提交； (2)在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期间饮酒； (3)生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改； (4)炸药库未建立爆破用品进出台账，要求立即建立，认真填写； (5)炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。问题 1．该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请 2．逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确为什么 3．施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理为什么 4．施工单位在《许可证》三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方可继续施工

[多选题]回填土吹填施工时，排水口宜远离码头前沿，应根据排水要求、沉淀效果确定（　　）。

[多选题]十字板剪切试验的作用有（）。

[单选题]某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河段的河宽资料如下表，该河段的放宽率是（　　）。

[单选题]工程量清单计价采用（　　）。

[多选题]水运工程混凝土结构实体质量验证性检测包括（）。

[单选题]关于板桩码头的说法，错误的是（　　）。

[单选题]港口与航道工程费用索赔中，额外工作索赔的计算基础价格是（　　）。

[问答题]背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限 50 年。钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为 30 年（保护效率80%）。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m，墩台底标高分别为4.80m 和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。问题常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种？

[问答题]背景资料某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生产效率下降。问题：航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。

[单选题]管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（　　）。

[问答题]背景资料某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12 根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m 厚。施工中采用有效生产能力为80m3/h 的混凝土拌和船供应混凝士，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。问题港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？

[单选题]张拉预应力混凝土结构的预应力钢筋应以（）进行控制。

[单选题]某港口码头堆场，填土碾压密实。实验测得回填土的最大干密度为1.8g/cm3。碾压后，现场取样检测碾压密实度，取样重450.8g，体积为232.9cm3，含水量12%，该堆场的现场碾压密实度为（）。

[问答题]背景资料某疏浚工程，设计工程量为152.4 万m3，根据开工前水深测量图，施工单位自行计算出的工程量为153.8 万m3，监理单位计算出的工程量为154.8 万m3，竣工后水深测量计算出工程量为155.9 万m3，施工单位绞吸船船载产量仪统计出的工程量为156.5 万m3，综合单价为 E 元/m3。问题：本工程的结算工程款应为多少？

[多选题]在航道整治工程中，护滩带工程施工一般包含的内容有（　　）。

[多选题]对板桩沉桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有（）。

[多选题]绞吸式挖泥船进入施工区就位时的安全操作，要求是（）。

[问答题]背景资料某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生产效率下降。问题：耙吸船挖泥时所用到的疏浚设备有哪些？

[问答题]背景资料我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要施工工序。问题沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种？

[解析题]背景资料某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。码头岸坡、港池及航道疏浚工程量160万m3。岸坡土质为淤泥质黏土，设计坡比1：4，坡面为块石护面。码头采用φ1000mmPHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。本工程所有预制构件均由业主按需供应。工程资料显示，本工程所在地每年6～9月为台风多发期，在该工程附近有一处防台锚地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到达该锚地。经业主等单位批准的施工组织设计中，关于施工进度及主要船舶使用计划分别见图1、表1。所配拖轮均具有拖带大型船舶能力，每个拖轮一次只能拖带任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥驳只具有拖带一艘1000t方驳的能力。本工程所配船舶设备运行正常，性能良好。问题 1．在本工程防台预案中，有哪些船舶需到防台锚地避风其中拖带船几艘被拖带船几艘怎样安排拖带与被拖带船舶较合理拖带防台的最迟起航时间是多少 2．在大型施工船舶拖航和调遣时，应由谁担任该船组的拖航总指挥其职责是什么 3．在台风威胁中项目经理部应做哪些防台工作 4．项目经理部在编制防台预案中，针对本_T-程哪些工序应加强制定防台措施

[单选题]关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是（　　）。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头工程，其主要施工工序如下：建设单位与施工单位甲有施工合同，建设单位将混凝土盖板预制分包给了其子公司乙。施工中发生如下事件：（1）由于混凝土盖板养护不够导致耽误工期1.5 周，甲公司配合工日30 个，窝工6 工日；（2）由于现场土质变化，使得抛石量由30000m3 变到了36000m3；（3）施工单位为了使沉箱安放得更稳定，把基床整平工作外扩0.5m，结果多了300m3 的抛石量；（4）在施工结束前，甲方派其到旁边一个合同外项目施工，增加了基槽挖泥工作量 5000m3，原项目的工作量为25000m3。合同约定，人工费45 元/工日，基床抛石的单价为180 元/m3，基槽挖泥的单价为80 元/m3，当增加工程量超过合同约定工程量20%的时候，超过部分进行单价调整，按照合同价的90%计算。问题：现场土质变化导致的抛石量的增加能否调整单价。如何调整价款，能调整多少？

[单选题]在粗钢筋机械连接方法中，能够提高原材强度、实现钢筋等强度连接、连接质量最稳定、可靠的方法是（　　）。

[单选题]某工程绞吸挖泥船施工统计的挖泥时间为1800h，吹水时间为100h，生产性停歇时间为200h，非生产性停歇时间为300h，则该船的时间利用率为（　　）。

[单选题]海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。

[单选题]以下一般在施工合同专用条款中约定为业主承担的保险是（）。

[单选题]编制疏浚工程概、预算时，（）属于定额直接费的组成内容。

[多选题]常用的混凝土护面块体有（）、扭工字块等，其重量的允许偏差为±5%。

[单选题]港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变动区是指（）的部位。

[单选题]排水固结法加固地基分为堆载预压法和真空预压法,适用于加固( )。

[多选题]检查工程进度计划完成情况常用的统计方法有（）。

[单选题]后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（　　）。

[问答题]背景资料某疏浚工程，设计工程量为152.4 万m3，根据开工前水深测量图，施工单位自行计算出的工程量为153.8 万m3，监理单位计算出的工程量为154.8 万m3，竣工后水深测量计算出工程量为155.9 万m3，施工单位绞吸船船载产量仪统计出的工程量为156.5 万m3，综合单价为 E 元/m3。问题：疏浚工程量由哪几部分组成，计算方法有哪些？

[单选题]法国工程师达西（Dardy）在垂直圆筒中对均匀砂进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或水力坡降）（）的渗透规律。

[问答题]背景资料某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。问题：计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）

[解析题]背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比（胶凝材料:砂:碎石）为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m（理论深度基准面，下同），顶标高为+5.0m，9 根直径1.2m 的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见表5。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船，承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。表5 施工日潮汐表背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比（胶凝材料:砂:碎石）为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m（理论深度基准面，下同），顶标高为+5.0m，9 根直径1.2m 的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见表5。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船，承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。表5 施工日潮汐表问题 1、本承台混凝土的浇筑总量是多少？本承台混凝土的第一次浇筑量是多少？（计算结果保留小数点后2 位）。 2、何时开始承台混凝土第一次浇筑对赶潮施工最有利，并说明原因。 3、通过计算第一次浇筑的底层和顶层混凝土浇筑时间及潮水涨落潮时间，判断所用拌和船的生产能力是否满足要求？ 4、为完成承台第一次混凝土浇筑，拌和船至少需要准备胶凝材料、砂、石子、水各多少？（材料的损耗率按5%计，计算结果保留小数点后2 位） 5、写出提高承台耐久性的主要技术措施。

[单选题]采用爆炸排淤填石法改良地基时，药包在泥面下埋设深度一般为（　　）H。

[单选题]海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。

[问答题]背景资料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50 万m3。轻载航速12kn，重载航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥时间50min，上线掉头时间15min，挖泥和抛泥之间的距离是25km，挖泥船的一次挖泥装舱量2800m3，三班作业。问题：时间利用率主要客观影响因素有哪些？

[多选题]下列选项满足在棱体面铺设土工织物倒滤层要求的有（）。

[单选题]重力式码头抛石基床的主要作用是（　　）。

[解析题]某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床(包括挖泥、抛石、夯实、整平)、沉箱安放(包括预制、出运、安装、箱内填料)、上部结构(包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑)分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列：问题 1．根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图和双代号网络图(按每项工作最早开始时间安排)。 2．判断整个施工过程中有几条关键线路?用结点和箭头连接的方式指出关键线路(例如①→②→③…)。 3．C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少? 4．B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少?

[单选题]土工织物的过滤功能是指（　　）。

[单选题]根据《水运工程质量检验标准》，一般检验项目应全部合格，其中允许偏差的抽查合格率应达到（）及其以上。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下： F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ) F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2） γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m） T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m） V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0 问题：计算沉箱拖带力的大小，计算拖带力的目的什么？

[单选题]港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最大边与最小边之比不应大于（　　）。

[问答题]背景资料某公司承建2个新建码头泊位，长380m，宽32m。项目开工日期为2015年7月1日，总工期为348d。码头排架间距为7m，每榀排架布置7根φ1000mmPHC基桩，包括3根直桩及2对斜桩；上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、预制纵梁、预制面板和现浇面层。栈桥水域段长120m，宽15m，采用φ800mm PHC管桩和φ1000mm灌注桩；栈桥陆域段长80m，采用φ1000mm灌注桩；上部结构采用现浇钢筋混凝土帽梁、预制预应力空心板和现浇面层。公司成立项目部实施该项目。项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件、公司贯标体系文件以及相关技术规范，规范有《港口工程桩基规范》JTJ 254—98、《港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程》(JTJ 2482001)、《水运工程质量检验标准》(JTS 257--2008)、《水运工程混凝土施工规范》(JTS 202—2011)等。在施工组织设计中，将工程划分为码头工程和栈桥工程2个单位工程。开工前，项目经理组织全体人员学习有关安全方面的标准、规范、法律、法规和文件，如《中华人民共和国安全生产法》(2002年)、《施工现场临时用电安全技术规范》J0J 46—88等，并向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工技术安全措施交底。公司对项目部以上工作中存在的错误及时进行了纠正，保证了项目的正常实施。施工中，因业主动迁拖延，沉桩施工出现中断，致使沉桩工期滞后了3个月，项目部因此向业主递交了工期延长的申请及索赔申请。问题 1．根据背景资料，指出项目部工作的错误之处，并写出正确的说法。 2．沉桩施工控制应包含哪几方面? 3．施工单位申请工期延长是否合理?为什么? 4．写出工程索赔成立的条件。

[多选题]河口拦门沙的成因和演变规律，应考虑的因素及相互关系有（）。

[多选题]板桩码头的结构形式应根据（）等进行选择。

[单选题]耙吸船环保疏浚用（）耙头。

[单选题]港口与航道工程验收合格后，竣工日期为（）。

[单选题]由于采用了（）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。

[多选题]板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩靠（）来承受拉杆的拉力。

[问答题]背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为 16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、 F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后 48h，立即放松预应力筋。本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：问题：根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。

[多选题]大体积混凝土宜采用的水泥品种有（）。

[问答题]背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为 16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、 F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后 48h，立即放松预应力筋。本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：问题：指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。

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