一建港口与航道工程管理与实务

考试试题

[多选题]振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的（）均应符合设计规定。

[单选题]某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河段的河宽资料如下表，该河段的放宽率是（　　）。

[单选题]污染底泥中氮的释放，由于表面的水层含氧量不同，溶出情况也不同。好气性时，以（）溶出，其溶出速度比厌气时快。

[问答题]背景资料抛石斜坡堤工程，断面如下图所示。护面为20t 扭王字块，抗冻等级F350。扭王字块共需预制15663 块，工期200 天，混凝土预制从支模到拆模需要24h，混凝土预制从支模到吊运需要4d。问题：为保证抗冻要求，需要采取哪些措施，相应的规范要求如何（从材料，浇注等方面考虑）。

[问答题]背景资料国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500 万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330 天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周期生产率见表5。问题简述提高舱内泥浆浓度的方法。

[单选题]板桩结构的优点不包括（）

[单选题]斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（）。

[单选题]管涌与流沙（土）防治的方法与措施应与工程结构及其它岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（）。

[多选题]水工建筑物施工，在施工前及施工中应按要求设置一定数量的( )。并应定期观测。

[多选题]海港工程钢结构，采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有（　　）。

[问答题]背景资料某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750 万m3，土质为粘性土，天然密度为1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h 绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。施工期间在A 时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速为5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3/h，生产性停歇时间为45 天，非生产性停歇时间为50 天。问题该挖泥船实行24h 作业，计算该工程实际工期。

[多选题]对弯道浅滩的整治应采取（　　）等措施。

[多选题]板桩码头建筑物的施工程序包括（　　）。

[单选题]各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中，均不得使用（　　）硅酸盐水泥。

[多选题]港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为（　　）。

[问答题]背景资料某近海水域，水深约15m，涨潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，设计低水位+0.5m，设计高水位+2.8m，地基土为粉质粘土。在该海区需建800m×1000m 矩形人工岛，吹填区底标高 -13.0m~-15.0m，施工作业环境较好。围堰结构典型断面示意图如下。设计要求从距离人工岛 15km 外、水深约20m 的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。问题：若本吹填工程质量要达到优良等级，需要满足哪些条件？

[单选题]港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中，属于港内水域的是（）。

[单选题]港口与航道工程的分部工程质量检验由（　　）组织进行。

[单选题]海浪连续记录中波高总个数（）个大波的波高平均值为有效波高。

[问答题]背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限 50 年。钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为 30 年（保护效率80%）。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m，墩台底标高分别为4.80m 和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。问题常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种？

[单选题]管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（　　）。

[单选题]标准贯入试验击数N值，是指质量为63．5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击入土中（　　）的锤击数。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下： F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ) F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2） γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m） T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m） V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0 问题：防台避风锚地的选择应考虑的因素有哪些？

[多选题]深层水泥搅拌法加固软土地基的形式可以分为（　　）。

[单选题]全部或者部分使用政府投资的建设项目，按工程价款结算总额（）左右的比例预留保证金。社会投资项目采用预留保证金方式的，预留保证金的比例可参照执行。

[多选题]常用的混凝土护面块体有（）、扭工字块等，其重量的允许偏差为±5%。

[单选题]板桩码头在锚锭结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到（）后，方可张紧拉杆。

[问答题]背景资料某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30。该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPa。经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1:2.50:3.50。用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m。问题：沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护？

[问答题]我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高 =12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。问题：在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么？

[单选题]半日潮的潮周期为（）。

[问答题]背景资料某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定混凝土的配合比为1：1．15：2．68，混凝土的水胶比为0．40，高效减水剂的掺量为水泥重的0．7％，AE引气剂的掺量为水泥重的0．08％，混凝土的含气量为4．0％。问题 1．按规范规定，混凝土的施工配制强度应取多少?这时混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为多少? 2．该混凝土的砂率为多少?(砂的相对密度为2．62，碎石的相对密度为2．65) 3．计算每立方米混凝土的各种材料用量。

[解析题]某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。码头岸坡、港池及航道疏浚工程量160万m3。岸坡土质为淤泥质黏土，设计坡比1：4，坡面为块石护面。码头采用φ1000mmPHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。本工程所有预制构件均由业主按需供应。工程资料显示，本工程所在地每年6～9月为台风多发期，在该工程附近有一处防台锚地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到达该锚地。经业主等单位批准的施工组织设计中，关于施工进度及主要船舶使用计划分别见图1、表1。所配拖轮均具有拖带大型船舶能力，每个拖轮一次只能拖带任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥驳只具有拖带一艘1000t方驳的能力。本工程所配船舶设备运行正常，性能良好。问题 1．在本工程防台预案中，有哪些船舶需到防台锚地避风?其中拖带船几艘?被拖带船几艘?怎样安排拖带与被拖带船舶较合理?拖带防台的最迟起航时间是多少? 2．在大型施工船舶拖航和调遣时，应由谁担任该船组的拖航总指挥?其职责是什么? 3．在台风威胁中项目经理部应做哪些防台工作? 4．项目经理部在编制防台预案中，针对本_T-程哪些工序应加强制定防台措施?

[问答题]背景资料某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12 根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m 厚。施工中采用有效生产能力为80m3/h 的混凝土拌和船供应混凝士，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。问题事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。

[多选题]对于缺乏石料的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用开山石，但这种开山石应（　　）。

[多选题]港航工程混凝土用的水泥应考虑（　　）。

[解析题]某港疏浚工程，总疏浚量为 80 万 m3，根据土质情况，决定采用链斗式挖泥船施工，该挖泥船泥斗斗容 0.5m3，泥斗充泥系数为 0.6，土的搅松系数为 1.2，根据工程量及工期要求测算需配备 500m3 舱容的自航泥驳 4 艘，其主要施工参数：重载航行时间为 1.4h，轻载航行时间为 1h，卸泥及掉头时间为 0.2h，据估算，不配备备用泥驳，该船施工的时间利用率为 60%。问题（1）该船的生产率为多少；（2）确定链斗挖泥船的斗速；确定完成该工程的施工天数。

[问答题]背景资料某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30。该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPa。经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1:2.50:3.50。用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m。问题：可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水？

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头工程，其主要施工工序如下：建设单位与施工单位甲有施工合同，建设单位将混凝土盖板预制分包给了其子公司乙。施工中发生如下事件：（1）由于混凝土盖板养护不够导致耽误工期1.5 周，甲公司配合工日30 个，窝工6 工日；（2）由于现场土质变化，使得抛石量由30000m3 变到了36000m3；（3）施工单位为了使沉箱安放得更稳定，把基床整平工作外扩0.5m，结果多了300m3 的抛石量；（4）在施工结束前，甲方派其到旁边一个合同外项目施工，增加了基槽挖泥工作量 5000m3，原项目的工作量为25000m3。合同约定，人工费45 元/工日，基床抛石的单价为180 元/m3，基槽挖泥的单价为80 元/m3，当增加工程量超过合同约定工程量20%的时候，超过部分进行单价调整，按照合同价的90%计算。问题：总工程费用调整多少

[单选题]港口与航道工程的分部工程质量检验由（）组织进行。

[单选题]在重力式码头棱体坡面铺设土工织物，主要是应用其（　　）功能。

[单选题]自航耙吸挖泥船以（　　）来衡量其大小。

[解析题]某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m× 22m× 19．5m(宽×长×高)，设计高水位+3．0m，设计低水位+0．5m，码头前沿水深-17．0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0．3m，计算超宽值取1．0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17．0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3／h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3／h绞吸船挖掘生产率为576m3／h，泥泵管路吸输生产率为410m3／h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题 1．根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。 2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少? 3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。 4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处? 5．在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)? 6．在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?

[解析题]背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比（胶凝材料:砂:碎石）为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m（理论深度基准面，下同），顶标高为+5.0m，9 根直径1.2m 的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见表5。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船，承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。表5 施工日潮汐表背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比（胶凝材料:砂:碎石）为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m（理论深度基准面，下同），顶标高为+5.0m，9 根直径1.2m 的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见表5。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船，承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。表5 施工日潮汐表问题 1、本承台混凝土的浇筑总量是多少？本承台混凝土的第一次浇筑量是多少？（计算结果保留小数点后2 位）。 2、何时开始承台混凝土第一次浇筑对赶潮施工最有利，并说明原因。 3、通过计算第一次浇筑的底层和顶层混凝土浇筑时间及潮水涨落潮时间，判断所用拌和船的生产能力是否满足要求？ 4、为完成承台第一次混凝土浇筑，拌和船至少需要准备胶凝材料、砂、石子、水各多少？（材料的损耗率按5%计，计算结果保留小数点后2 位） 5、写出提高承台耐久性的主要技术措施。

[单选题]重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于（）mm。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头工程，其主要施工工序如下：建设单位与施工单位甲有施工合同，建设单位将混凝土盖板预制分包给了其子公司乙。施工中发生如下事件：（1）由于混凝土盖板养护不够导致耽误工期1.5 周，甲公司配合工日30 个，窝工6 工日；（2）由于现场土质变化，使得抛石量由30000m3 变到了36000m3；（3）施工单位为了使沉箱安放得更稳定，把基床整平工作外扩0.5m，结果多了300m3 的抛石量；（4）在施工结束前，甲方派其到旁边一个合同外项目施工，增加了基槽挖泥工作量 5000m3，原项目的工作量为25000m3。合同约定，人工费45 元/工日，基床抛石的单价为180 元/m3，基槽挖泥的单价为80 元/m3，当增加工程量超过合同约定工程量20%的时候，超过部分进行单价调整，按照合同价的90%计算。问题：一共可以索赔多少工期？

[多选题]可作为港航工程预应力混凝土结构用钢的有（）。

[单选题]额外工作索赔的计算基础价格是（）。

[解析题]背景资料某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m× 22m× 19．5m(宽×长×高)，设计高水位+3．0m，设计低水位+0．5m，码头前沿水深-17．0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0．3m，计算超宽值取1．0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17．0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3／h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3／h绞吸船挖掘生产率为576m3／h，泥泵管路吸输生产率为410m3／h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题 1．根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。 2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少 3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。 4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处 5．在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天) 6．在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用

[问答题]背景资料潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。在航道中间有1.2km 浅段，标高-7.8m 至-9.0m，其余标高在-10m 以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9 级土，满载吃水为8.9m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340 万元。问题从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利？为什么？

[单选题]海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。

[问答题]背景资料斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5~300kg；外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上；内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。项目经理要求施工班组抢工，争取12h 时间完成剩余的15 米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。问题写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图？

[单选题]聚氨酯涂层保护的钢桩，设计使用年限≥30 年，其浪溅区最小涂层厚度（）微米，水下区最小涂层厚度（）微米。

[单选题]港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。

[问答题]背景资料某疏浚工程，设计工程量为152.4 万m3，根据开工前水深测量图，施工单位自行计算出的工程量为153.8 万m3，监理单位计算出的工程量为154.8 万m3，竣工后水深测量计算出工程量为155.9 万m3，施工单位绞吸船船载产量仪统计出的工程量为156.5 万m3，综合单价为 E 元/m3。问题：本工程的结算工程款应为多少？

[问答题]背景资料某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。码头岸坡、港池及航道疏浚工程量160万m3。岸坡土质为淤泥质黏土，设计坡比1：4，坡面为块石护面。码头采用声1000mm PHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。本工程所有预制构件均由业主按需供应。工程资料显示，本工程所在地每年6～9月为台风多发期，在该工程附近有一处防台锚地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到达该锚地。经业主等单位批准的施工组织设计中，关于施工进度及主要船舶使用计划分别见下图、下表。所配拖轮均具有拖带大型船舶能力，每个拖轮一次只能拖带任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥驳只具有拖带一艘1000t方驳的能力。本工程所配船舶设备运行正常，性能良好。问题 1．在本工程防台预案中，有哪些船舶需到防台锚地避风?其中拖带船几艘?被拖带船几艘?怎样安排拖带与被拖带船舶较合理?拖带防台的最迟起航时间是多少? 2．在大型施工船舶拖航和调遣时，应由谁担任该船组的拖航总指挥?其职责是什么? 3．在台风威胁中项目经理部应做哪些防台工作? 4．项目经理部在编制防台预案中，针对本工程哪些工序应加强制定防台措施?

[多选题]港航工程施工由承包商提供的担保主要类型有（　　）。

[单选题]易变河口拦门沙航道的整治，宜采取建（）的工程措施。

[单选题]我国南方海港工程浪溅区的混凝土宜采用（　　）。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头工程，其主要施工工序如下：建设单位与施工单位甲有施工合同，建设单位将混凝土盖板预制分包给了其子公司乙。施工中发生如下事件：（1）由于混凝土盖板养护不够导致耽误工期1.5 周，甲公司配合工日30 个，窝工6 工日；（2）由于现场土质变化，使得抛石量由30000m3 变到了36000m3；（3）施工单位为了使沉箱安放得更稳定，把基床整平工作外扩0.5m，结果多了300m3 的抛石量；（4）在施工结束前，甲方派其到旁边一个合同外项目施工，增加了基槽挖泥工作量 5000m3，原项目的工作量为25000m3。合同约定，人工费45 元/工日，基床抛石的单价为180 元/m3，基槽挖泥的单价为80 元/m3，当增加工程量超过合同约定工程量20%的时候，超过部分进行单价调整，按照合同价的90%计算。问题：现场土质变化导致的抛石量的增加能否调整单价。如何调整价款，能调整多少？

[问答题]背景资料某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h，自浇筑开始测温，累计168h的测温读数曲线如下图所示。第56h混凝土内部温度为56℃、表面温度为30℃；第156h内部温度为41℃，表面温度为29℃。本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。问题 1．简述混凝土的表面温度、内表温差的含义。 2．大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些?根据测温曲线，判断本次温控效果是否满足该标准要求，如有不满足，分析其原因。 3．根据测温曲线，评估温控施工措施的效果，并对其中的不足之处提出改进意见。 4．如对混凝土采用洒水养护，在温控方面应注意什么问题?并说明原因。

[单选题]重力式码头基床内倾的作用是（）。

[问答题]背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为 16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、 F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后 48h，立即放松预应力筋。本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：问题：根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50 年的设计要求？说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。

[解析题]背景资料某港池疏浚及吹填工程，合同工期 1 年，疏浚工程设计为无备淤深度，疏浚土质为密实中粗砂和强风化岩。码头后方设计为吹填形成陆域，面积 1.5k ㎡。吹填围埝采用抛石结构，埝体顶宽 3.0m，长 4.5km，外坡坡比为 1:2，内坡坡比 1:1.5,，为防止吹填料流失，在围堰内侧设置倒滤层。该工程中标后，由于吹距为 2.7km，施工单位拟采用大型绞吸船直接进行吹填，排泥管管径为Φ800mm。施工前，考虑到该地台风多发，平均每年 1-3 次，且历史最大风力曾达 12 级，施工单位合理选择了避风锚地。同时，选择长 100m 的平顺段进行了测试，测试及施工参数见表 4。施工过程中，国家工程造价管理部门调整并公布柴油价格：由中标时的 5800 元/t，调整为 6200 元/t。问题 1．分别确定两种土质适宜的绞刀型式和刀齿型式，并计算两种土的绞刀挖掘系数。（结果保留两位小数）（6 分） 2．计算本工程测试期间测试段两种土质的沿程阻力系数。（结果保留 4 位小数，g=9.8m/s2）（6 分） 3．简述挖泥船防台锚地选择应考虑哪些因素？（6 分） 4．若合同专用条款对合同价款调整无另外约定，哪些情形下可调整合同价款？本工程可否因柴油价格变动而调整合同价？（6 分） 5．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）围埝工程划分为哪些分部、分项工程，本工程港池疏浚验收合格标准是什么？（6 分）

[问答题]背景资料 4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2 台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量 1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。问题：说明采用耙吸式挖泥船的合理性。

[问答题]背景资料长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长 49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10 座，南堤丁坝12 座。其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。问题： 1．斜坡堤结构形式的优点。 2．袋装砂堤芯斜坡堤的施工工艺流程。 3．软体排护底的作用。 4．长江三大航道整治工程的功能。

[多选题]流土与流沙所表现的现象不同，在黏性土中流土常表现为土体的（　　）等现象。

[单选题]港航工程计量标准中，当开工前测量计算确定的土石方量与设计给出的土石方量的差值≤( )时，应以设计的土石方量为准。

[单选题]重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（　　）kN／m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取 0.5m。问题：沉箱拖运时实际水深为多少？能否出运？

[多选题]潮汐河口航道是指由（　　）组成的受潮汐影响的航道。

[问答题]背景资料某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。问题：本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。该工程量由哪几部分组成？

[单选题]抓斗挖泥船施工分条最大宽度与抓斗吊机有效工作半径的比值为（）。

[问答题]背景资料某近海水域，水深约15m，涨潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，设计低水位+0.5m，设计高水位+2.8m，地基土为粉质粘土。在该海区需建800m×1000m 矩形人工岛，吹填区底标高 -13.0m~-15.0m，施工作业环境较好。围堰结构典型断面示意图如下。设计要求从距离人工岛 15km 外、水深约20m 的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。问题：按问题3 所选定的船型，拟定经济合理的施工方式，并说明理由。

[多选题]港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为（　　）。

[解析题]某海外软基上防波堤，长度为560m，施工工期两年。设计要求断面成型分三级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）加载施工，第Ⅰ级加载是施工+0.2m 以下的结构部分；第Ⅱ级加载是施工+0.2m 至+2.7m范围内的堤心石、垫层石及外坡护面块体，其中垫层石厚度为800mm；第Ⅲ级加载是施工堤身剩余的部分，具体划分见图5（尺寸单位为mm，高程为m）。防波堤外侧坡脚棱体采用浆砌块石块体，内侧坡脚棱体是浆砌块石体和块石相结合的结构。工程所在海域，对施工期未成型防波堤造成破坏的大波发生在每年秋季和冬季，秋季主要是台风引起的大浪；冬季为季风引起的大浪，发生的频率高，且有冰冻发生；其它季节少有大浪发生。本工程的施工风险较大，需加强项目的技术管理工作。图5 某防波堤三级加载划分示意图问题 1．写出第Ⅰ级加载结构部分的施工流程。 2．计算第Ⅰ级加载结构部分抛理外坡块石垫层每延米工程量，并简述其施工方法。（计算结果精确到小数点后两位） 3．简述第Ⅱ级加载结构部分的主要施工风险和施工安排采取的措施。 4．简述项目技术管理的主要内容。

[单选题]港口与航道工程水上交通事故的一般事故是指船舶溢油（）的事故。

[单选题]最普遍、最常见和最易被对方接受的担保是（　　）。

[问答题]背景资料某沉箱重力式码头工程，其主要施工工序如下：建设单位与施工单位甲有施工合同，建设单位将混凝土盖板预制分包给了其子公司乙。施工中发生如下事件：（1）由于混凝土盖板养护不够导致耽误工期1.5 周，甲公司配合工日30 个，窝工6 工日；（2）由于现场土质变化，使得抛石量由30000m3 变到了36000m3；（3）施工单位为了使沉箱安放得更稳定，把基床整平工作外扩0.5m，结果多了300m3 的抛石量；（4）在施工结束前，甲方派其到旁边一个合同外项目施工，增加了基槽挖泥工作量 5000m3，原项目的工作量为25000m3。合同约定，人工费45 元/工日，基床抛石的单价为180 元/m3，基槽挖泥的单价为80 元/m3，当增加工程量超过合同约定工程量20%的时候，超过部分进行单价调整，按照合同价的90%计算。问题：绘出双代号网络图，并标绘关键路线。

[问答题]背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为 16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、 F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后 48h，立即放松预应力筋。本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：问题：指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。

[问答题]时间利用率主要客观影响因素有：强风及其风向情况、波高、浓雾、水流、冰凌、潮汐、施工干扰。问题：对哪些工序需要加强防台措施编制？

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