一建公路工程管理与实务

考试试题

[问答题]某高速公路特大桥主桥全长820m(2 X 50m+9 X 80m),为变截面预应力连续箱梁桥,分上下游两幅,每幅单箱单室,顶板宽13m底板宽6. 5m,箱梁采用长线法台座预制,缆索吊装, 悬臂拼装。 为加强安全管理,项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度,实行了安全生产责任制,并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。 为保证工程质量,项目部加强进场材料管理,对钢筋、钢绞线、水泥等重要材严格检测其质量证明书、包装、标志和规格,在工地试验室,对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测,某次卵石试验中,由于出现记录错误,试验人员立即当场用涂改液涂改更正,并将试验记录按要求保存。 缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、 索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m,采用钢制万能杆件联接组拼,塔架示意图如下图所示。 主索锚基坑地层及断面示意图如右图所示,基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨,基坑出现大面积垮塌,并导致2人受伤,主桥墩柱、盖梁施工完成后,安放支座、现浇主梁0块混凝土,然后吊拼1块箱梁,同时进行墩顶箱梁的临时固结,再依次拼接各梁段。 1.图1中A是何种设施?说明设置A的主要要求。 2.结合背景资料,说明图中B的大小的要求,图中对微风化砂岩开挖坡度设为1:0是否正确? 说明理由。确定上层土层开挖坡度时应主要考虑哪些因素? 3.结合图和背景资料,为防止同类垮塌事故,该基坑开挖时可采取哪些处理措施? 4.补充对钢绞线还需进行的检查项目,改正对砂卵石地材试验检测记录的错误做法。 5.简要说明墩顶箱梁“临时固结”的施工步骤。 6.结合背景资料描述的施工内容,根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》,项目部应编制哪几个主桥施工安全专项方案?
[问答题]某施工单位承接了某公路B合同段K8 + 000~K9 + 800的路基、路面、1座3 X 20m的简支梁桥和8道涵洞施工,合同工期为200天。该段土质以松散砂土和黏土为主,路基主要工程量见下表。 注:表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方的换算系数为:土方1. 16,石方0. 92,假设换算系数不因土石混填而改变,调运方在经济运距内。 施工单位进场后,积极组织施工,并将路面分成三个段落组织流水作业,并绘制了施工平面布置示意图和网络计划图,分别如下所示。 路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测,挖掘机的台班平均生产率为560m3/台班,机械利用率为0. 85。填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。 桥梁墩台基础施工完毕后,为确保工程质量,监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底 承载力和基础混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。 该路段投入使用一年后,在K9 + 200~K9 + 600段出现了路基的纵向裂缝。 1.列式计算路基施工中的利用方(天然密实方)和借土方(压实方)数量。 2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处,并说明理由。 3.为满足合同工期要求,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路,路基填筑施工最多不能超过多少天? 4.按进度计划要求,若挖掘机每天只安排一个班制,施工单位每天应投入多少台挖掘机?(不考虑备用) 5.分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。 6.根据背景资料,指出产生路基纵向裂缝的可能原因。
[解析题]背景资料: 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,隧道穿越的地层有:石灰岩、页岩、泥灰岩,局部夹有煤层,该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级,洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布,局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K17+260,设计控制标高为230.0m,隧道出口桩号为K18+070,设计控制标高为230.0m。 中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下: 清单前言中规定,当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时,其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过清单工程数量15%时,超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%,反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段,为保证施工安全,在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报,并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。 施工单位作为施工总承包方,将隧道开挖分包给专业劳务公司,为规避安全风险,要求该劳务公司购买“工程一切险”。 施工结束时,实际完成的“503—2”工程量为12500m,“503—3”工程量为3365m3,并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。 问题: 1.左线隧道按长度划分属于哪一种从隧道进出口标高分析,该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡分别说明理由。 2.结合地质条件的描述,指出本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些 3.计算工程量清单中A值(安全及文明施工措施费费率根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企E2012316号)规定选取)。 4.计量时,“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中 5.背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确说明理由。 6.计算清单编号“503—2”及“503—3”的结算金额。
[解析题]背景资料: 某施工单位承接了一级公路路基施工,其中K8+000~K8+620路段设置有纵向渗沟。渗沟设计图如下图。 渗沟的施工工序为:测量放线→渗沟机械开挖→人工修坑壁→现浇C10混凝土封底→沟壁砌筑→安装固定排水管→填碎石→施工构筑物A。 施工单位在渗沟机械开挖中,按满足图纸设计的渗沟尺寸和纵坡开挖渗沟,渗沟从上游向下游开挖,开挖要求垂直开挖,并随挖随即支撑,开挖中控制好标高,土方挖至接近设计标高时采用人工清槽的方式挖土至设计标高,但局部仍出现超挖。开挖出的土方暂时堆在距坑边至少1m以外,并堆放高度不得超过2.5m。 施工单位按公路工程建设项目及单项工程,建立工程技术档案,主要包括: ①施工组织设计及经验总结;②技术革新建议的试验、采用、改动时的记录;③竣工图表;④图纸会审记录、设计变更和技术核定单;⑤隐蔽工程验收记录;⑥工程质量检查评定和质量事故处理记录;⑦施工组织设计及经验总结…… 问题: 1.按功能划分,构筑物A应是什么排水管可用哪些材料制成 2.对施工中出现的超挖,应如何处理 3.指出施工单位开挖过程中不妥当做法或错误做法并改正。 4.针对该渗沟施工,应配置哪些施工机械 5.施工单位建立工程技术档案前七项中,在工程完工验收后,哪些是交建设单位保管的档案
[解析题]背景资料: 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目,其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中,进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。 隧道开挖后及时进行了初期支护,支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。 隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现,喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。 通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。 隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。 路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 问题: 1.简述本隧道工程设置明洞的理由。 2.根据荷载分布划分,该隧道的拱式明洞有哪些形式 3.喷射混凝土的抗压强度是否合格说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,提出处理意见。 4.补充路面施工完成后,隧道中还需要施工的其他附属设施。
[解析题]某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计,并对施工组织设计进行了优化,重点优化了施工方案,主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”,经复核后,进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件,尽量在经济合理的范围内移挖作填,使路堑和路堤中土石方数量达到平衡,减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土,平均运距50m的土方有150000m3,平均运距200m的土方有100000m3,平均运距3000m的土方有80000m3。 K5+630~K5+810的平均挖方深度7m左右,施工单位采用的某一开挖断面示意如图1,要求上下错台同时掘进。 施工准备中,施工单位对拟作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求送中心实验室进行标准试验,以计算最佳含水量和最大干密度,并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指数、最大粒径、有害物质含量,最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。 <1> 、补充施工方案的优化内容。 <2> 、针对平均运距3000m的土方,写出宜配置的挖运施工机械。 <3> 、计算全标段土方的平均运距。(计算结果取整数) <4> 、根据开挖断面示意图,写出K5+630~K5+810路段的路堑开挖方法的名称,并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。 <5> 、取土试验还应确定土的哪些指标?资料中的“标准试验”具体是哪种试验?
[解析题]施工单位承建了一座独塔双索面斜拉桥,主桥布置为246m+126m,设计车速120km/h,桥面宽26.5m,采用方尖碑式索塔,塔尖为四棱锥形,索鞍区塔身为7.4m(顺桥向)×6.4m(横桥向),向下渐变为7.8m×8m,空心断面。桥面以上塔高124m,中塔柱壁厚为1.2m,下塔柱壁厚为1.5m。 编制索塔施工方案时,施工单位根据本桥索塔特点,对滑模和爬模两种施工方法进行了比选,最终选择了适合本桥特点的施工方案,塔索施工示意图见图2。 施工单位还按照以下要求对索塔施工安全专项方案进行了论证: (1)工程施工前,索塔施工安全专项方案由施工单位的A编制,B审核,C审批。 (2)监理单位专业监理工程师对方案审核合格后,D签字审批。 (3)论证专家组对方案审查后,提出书面论证审查报告。 施工单位在索塔施工中进行的主要测量工作有: (1)塔底高程测量、塔底轴线的塔根模板轮廓点放样、上下塔柱及横梁模板各接高轮廓点的放样与标高测量。 (2)劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量。 (3)考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下降等原因,放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。 …… <1> 、滑模和爬模两种施工方法相比,哪种方法更适合本桥索塔施工?简要说明理由。 <2> 、写出安全专项方案论证中A、B、C、D分别对应的相关人员或部门。 <3> 、针对索塔施工应配置哪些主要大型机械设备? <4> 、补充完善索塔施工主要测量工作。
[解析题]施工单位承建了一座独塔双索面斜拉桥,主桥布置为246m+126m,设计车速120km/h,桥面宽26.5m,采用方尖碑式索塔,塔尖为四棱锥形,索鞍区塔身为7.4m(顺桥向)×6.4m(横桥向),向下渐变为7.8m×8m,空心断面。桥面以上塔高124m,中塔柱壁厚为1.2m,下塔柱壁厚为1.5m。 编制索塔施工方案时,施工单位根据本桥索塔特点,对滑模和爬模两种施工方法进行了比选,最终选择了适合本桥特点的施工方案,塔索施工示意图见图2。 施工单位还按照以下要求对索塔施工安全专项方案进行了论证: (1)工程施工前,索塔施工安全专项方案由施工单位的A编制,B审核,C审批。 (2)监理单位专业监理工程师对方案审核合格后,D签字审批。 (3)论证专家组对方案审查后,提出书面论证审查报告。 施工单位在索塔施工中进行的主要测量工作有: (1)塔底高程测量、塔底轴线的塔根模板轮廓点放样、上下塔柱及横梁模板各接高轮廓点的放样与标高测量。 (2)劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量。 (3)考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下降等原因,放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。 …… <1> 、滑模和爬模两种施工方法相比,哪种方法更适合本桥索塔施工?简要说明理由。 <2> 、写出安全专项方案论证中A、B、C、D分别对应的相关人员或部门。 <3> 、针对索塔施工应配置哪些主要大型机械设备? <4> 、补充完善索塔施工主要测量工作。