一建公路工程管理与实务

考试试题

[解析题]背景资料: 某施工单位承接了长67.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工,旧路面为水泥混凝土面层,使用9年后面板破损严重,主要的病害有:裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建,设计院进行了旧路改建设计,设计要求将旧路面做碎石化处理,加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。 事件一:施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底,现将部分技术要点摘录如下:①在路面碎石化施工正式开始前,选择有代表性的路段作为试验段,获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中,应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。 ③路面破碎时,先破碎中部的行车道,然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1ocm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等,尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后,应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实,表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平,以保证加铺沥青面层的平整度。 事件二:SMA的碾压遵循一定的原则:碾压温度越高越好,摊铺后应立即压实,不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1~2遍、复压2~4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时,宜用高频率、低振幅。 事件三:护面墙基坑开挖后,按照《高处作业分级》,根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度,将护面墙砌筑按高处作业进行施工,严格按高处作业的相关技术要求执行。 问题: 1.改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。 2.用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。 3.计算图中边沟的最大过水面积(计算结果保留两位小数)。 4.写出背景中A平台的专业术语。 5.写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。 6.背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少按照高处作业分级,该作业属于哪一级高处作业
[问答题]【案例】 某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。 施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。 合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0. 5万元;每拖延工期1天,罚款 0. 8万元。 在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。 在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。 【问题】 1.该项目土方转运宜选用何种土方机械?说明理由。 2.按组织流水施工的要求,完善路面部分的施工网络图。 3.计算完善后的网络计划工期,和按此计划项目部可能得到的提前完工奖励或因误期的罚款额。 4.将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由。 5.指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成,项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由。
[问答题]某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建。该桥梁下部结构为Φ1.2m钻孔灌注桩,上部结构采用悬臂法施工(示意图如下)。 施工过程中发生如下事件: 事件1:为确保材料质量,工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验,质量满足要求后确定了地材供应商。 事件2:施工中,根据灌注混凝土的实际情况,项目部及时采取了相应措施:(1)考虑到灌 注时间较长,在混凝土中加入缓凝剂。为避免混凝土离析,混凝土坍落度控制在10~15cm。 (2)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中,导管的埋置深度为1. 5m。(3)当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法;之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。 事件3:项目经理部决心精心组织、科学施工,搞好现场技术质量管理,做了包括如下环节 的工作:(1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底;(2)项目部接受导线控制点、水准控制点的桩位后,及时复测,将复测结果报勘察设计单位批准。 事件4:施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备:反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、 钢护筒、挂篮设备。 事件5:台背填筑时,采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料,并对进场的填料进行检验,采用水平分层填筑方法填筑,分层松铺厚度20cm,用夯压机械进行夯实,每层夯实完工后进行自检合格并报监理工程师验收后回填下一层。 1.事件1中,工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥?请指出并改正。 2.事件2中,请指出采取的三条措施是否正确?如不正确,请指出并改正。(逐条回答) 3.事件3中,项目经理部工作有不妥之处,请改正。 4.事件4中,根据示意图,说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工?哪些设备不适用于本桥施工?
[解析题]背景资料: 某施工单位承接了一级公路路基施工,其中K8+000~K8+620路段设置有纵向渗沟。渗沟设计图如下图。 渗沟的施工工序为:测量放线→渗沟机械开挖→人工修坑壁→现浇C10混凝土封底→沟壁砌筑→安装固定排水管→填碎石→施工构筑物A。 施工单位在渗沟机械开挖中,按满足图纸设计的渗沟尺寸和纵坡开挖渗沟,渗沟从上游向下游开挖,开挖要求垂直开挖,并随挖随即支撑,开挖中控制好标高,土方挖至接近设计标高时采用人工清槽的方式挖土至设计标高,但局部仍出现超挖。开挖出的土方暂时堆在距坑边至少1m以外,并堆放高度不得超过2.5m。 施工单位按公路工程建设项目及单项工程,建立工程技术档案,主要包括: ①施工组织设计及经验总结;②技术革新建议的试验、采用、改动时的记录;③竣工图表;④图纸会审记录、设计变更和技术核定单;⑤隐蔽工程验收记录;⑥工程质量检查评定和质量事故处理记录;⑦施工组织设计及经验总结…… 问题: 1.按功能划分,构筑物A应是什么排水管可用哪些材料制成 2.对施工中出现的超挖,应如何处理 3.指出施工单位开挖过程中不妥当做法或错误做法并改正。 4.针对该渗沟施工,应配置哪些施工机械 5.施工单位建立工程技术档案前七项中,在工程完工验收后,哪些是交建设单位保管的档案
[问答题]某高速公路M合同段(K17 + 300?K27 + 300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成 为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖 方2400000m3 (土石比例为6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分 工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单 价为16元/m3。 施工过程中部分事件摘要如下: 事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面 形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调 整为3. 4:6. 6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算,变更后的项目总价未 超过初步设计批准的概算。 事件2:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖 向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方 填筑。 事件3:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、 横坡、边坡。 1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种? 说明理由。 2.指出事件2中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。 3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充什么实测项目? 4.针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求? 1. (1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较 大设计变更和一般设计变更。 (2)属于较大设计变更,理由:单项变更金额达到 720 万元[2400000X (19 — 16) = 7200000(元)],符合 单项工程费用变化超过500万元的规定。 2. (1)不应釆用平地机整平。因含石量为66%, 整平应采用大型推土机辅以人工进行。 (2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分 层填筑,分层压实。 (3)不应采用土石混合分层铺筑。不同性质的土 应分层填筑,不得混填。 3.不应该实测弯沉值。还应实测平整度。 4. 土石混合料中石料强度大于20MPa时,石块 的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的石料应 清除或打碎。
[问答题]某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20 + 300~K20 + 520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石碴最大允许直径为30cm,对开挖石碴尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下: (一)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。 (二)采用直径8cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (三)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度不超过10m,纵向每40~50m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (四)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安全事故。 K20 + 300~K20 + 520段需开挖石方140000m3,采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20 + 300~K20 + 520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。 3.在不考虑加班的情况下,K20 + 300~K20 + 520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算) 4. K20 + 300~K20 + 520段路基施工的质量检验,还应实测哪些项目?
[问答题]某高速公路跨江特大桥项目,中标价2. 49亿元,主桥为(105 + 180 + 105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位 + 12. 30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6. 2~8. 6m。 由于有通航要求和受流凌影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础, 低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚4. 5m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系梁和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。 项目经理部设立了安全机构,配备了 3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:(1)桩位坐标控制;(2)护筒埋深控制; (3)泥浆浓度控制;(4)桩底贯人度控制;(5)护筒内水头高度控制;(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。 施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1万元(费率1%),进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70万元。 在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000 元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天,利润率7%。 1.本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》 的规定?并说明配备标准,项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前,还应向地方海事部门提出什么申请? 2.本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些? 3.对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。 4.根据背景资料,针对引桥40m预制T梁的架设,采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?说明理由。 5.列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。 6.列式计算1 #主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。
[问答题]【案例】 某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。 施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。 合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0. 5万元;每拖延工期1天,罚款 0. 8万元。 在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。 在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。 【问题】 1.该项目土方转运宜选用何种土方机械?说明理由。 2.按组织流水施工的要求,完善路面部分的施工网络图。 3.计算完善后的网络计划工期,和按此计划项目部可能得到的提前完工奖励或因误期的罚款额。 4.将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由。 5.指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成,项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由。