一建公路工程管理与实务

考试试题

[问答题]背景资料: 某施工单位承接了平原区一段长65km的双向四车道新建高速公路路面工程施工。该高速公路设计车速为100km/h,全线均为填方路堤,平均填方高度1~2m。硬路肩宽3m,中央分隔带宽2m,单车道宽度3.75m,土路肩宽0.75m(采用M7.5浆砌片石加固)。路面面层采用AC16沥青混凝土,全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸,路面结构设计图如下图所示: 施工过程中发生了以下事件: 事件一:项目部对施工材料实行材料计划管理,在确定材料需用量计划时,材料采购人员对片石采购进行了充分调研,发现片石的虚方与实方比为1:0.8,即采购回来的1m3片石只能砌筑0.8m3M7.5浆砌实体。 事件二:稀浆封层的施工前,施工单位进行了充分的备料,包括:乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定,稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性,由现场经验确定。 事件三:沥青混凝土摊铺时,5号运料车在运输途中,受交通事故影响被堵,沥青拌和料运达摊铺现场时温度为115℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。 事件四:当路面底基层施工完毕后,进行中央分隔带的开挖,先挖集水槽后挖纵向盲沟,一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走,以防止污染路面结构层。 该工程采用清单计价,施工合同中的清单单价部分摘录如下表: 问题: 1.计算路基总宽度L(结果保留两位小数)。 2.针对加固路肩工程,材料采购人员应采购片石多少m3(结果保留两位小数) 3.改正事件二中错误之处。 4.事件三中现场施工员的做法是否正确说明理由。 5.计算AC16沥青混凝土路面面层的合同造价(结果保留两位小数)。 6.写出材料成本控制时,如何进行材料用量的控制
[解析题]某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥,跨度为220m,左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成,每片拱肋采用钢管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用4根钢管,内灌C50混凝土。拱桥位于山间河流水库区域,桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。桥位处谷深狭窄,山体陡峻,呈“V”型,岸坡地段基岩浅埋或者裸露,出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。 施工中发生如下事件: 事件一:施工单位在施工前进行了施工调查,根据桥位处水文、工程地质和地质情况,拟采用缆索吊装主拱肋施工方案,主拱肋缆索吊装示意图如图4所示。 事件二:施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署,施工总体部署的主要内容为:①项目的组织机构设置;②施工任务划分;③(E);④主要项目的施工方案;⑤(F);⑥大型临时设施;⑦主要资源配置计划。 主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为: 拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→(G)→用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→各段拱肋轴线调整→(H)→灌注主管内混凝土→安装拱上结构。 事件三:施工单位建立了应急预案体系,编制了应急预案,并进行了评审。 事件四:施工单位对拱肋施工质量进行了控制,钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。 钢管拱肋安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。 、说明事件一施工单位采用缆索吊装方案的理由。 、写出图4中A、B、C、D对应的设备或结构名称。 、写出事件二施工总体部署中E、F对应的内容。 、写出事件二拟采用的缆索吊装主要施工工序中G、H的内容。 、写出事件三中应急预案体系的组成,应急预案评审人员除桥梁专家外还应包括哪些方面的专家? 、补全事件四钢管拱肋安装实测项目中的缺项。根据《公路工程质量检验评定标准》,钢管拱肋安装质量评定合格应满足哪些规定?