考试试题

[解析题]背景资料: 某高速公路桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长10m,宽8m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。 根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。 施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:①桩位坐标;②A;③孔径;④清孔质量;⑤B;⑥水下混凝土的灌注质量。 在施工中还有如下事件: 事件一:针对承台大体积混凝土施工编制的专项方案有如下说明: ①混凝土浇筑安排在一天中气温较高时进行; ②增加浇筑层厚度,加快浇筑速度; ③用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法,减少水泥用量。 事件二:项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,由于工期紧,随即投入使用。 问题: 1.施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中加下划线部分的描述是否正确如不正确,写出正确描述。 2.写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。 3.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。 4.指出事件一中专项方案说明的错误之处,并改正。 5.事件二中,施工单位在张拉设备的使用上是否正确说明理由。
[问答题]【案例】 某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3×30 + 60 + 3 × 110 + 60 + 3×10)连续箱梁刚构桥。该桥地处山区,主桥采用桩基础,钢筋混凝土桥墩,墩高30~40m,主跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后,经实地考查和核对设计文件,编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网,并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载,不得超载偏载,挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批,监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求,内容存在不足,退回施工单位要求修改,并提出修改意见。 该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标,并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量,工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验,质量满足要求后确定了地材供应商。 为了进行挠度观测,在箱梁的顶底板布置了测点,测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大,梁段混凝土强度满足要求后,作业班组进行预应力张拉。施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围,经分析排除了以下原因:混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化;混凝土弹性模量随时间的变化;结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响;施工临时荷载对挠度的影响。 【问题】 1.改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处。除背景中提到的安全防护措施外,桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施?说明理由。 2.砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定?若不符合规定,请给出正确的做法。工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥? 3.分析说明造成本桥施工挠度控制不当的可能原因。 4.施工挠度观测时,还应选择在哪些工序作业前后做标高测量?
[问答题] 1.项目部需要采购哪几大类地材,项目部材料采购程序存在什么问题? 2.指出石灰类材料质量检验中的两大主要指标。 3.上述平面布置方式对稳定料的场内运输费有什么影响?说明理由。 4.施工中,工地实验室对石灰粉煤灰稳定碎石应检测哪两项指标?并说明其合格值。 5.由于路基交工推迟,给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d。请通过计算(要求列出计算 过程),从生产能力为160t/h、240t/h和320t/h的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合 理设备。(已知:沥青混凝土的容重取为2.4t/m3,搅拌站每天有效工作时间按8h计算) 6.路面施工单位的索赔对象是否恰当?说明理由。 1.需采购:石灰、粉煤灰、碎石、砂和矿粉五种。 材料采购中应取样试验,产品合格后才能采购。 2.石灰类材料主要需检验:有效钙和氧化镁的含量。 3.这种平面布置,可以节约场内运输费。从稳定 土搅拌站到施工铺筑现场的平均运距为最小。 4.应检测7d无侧限抗压强度和压实度。强度指 标大于0. 8MPa,压实度应大于98%。 5. (1)计算沥青混凝土总量:Q =(35000 X 0. 18 十 1200X0. 05) X 11. 25X2X2. 4 = 343440(t)。 (2)计算选择沥青搅拌站类型343440÷140÷8 = 306(t/h),因 320t/h〉306t/h。所以选择 320t/h 的沥 青混凝土搅拌站。 6.索赔对象不恰当,理由:路面施工单位不应该 向路基施工单位索赔,因为他们之间没有合同关系, 路面施工单位应向业主索赔。
[解析题]某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680~ZK10+303,全长623m;右线起讫桩号为YK9+683~YK10+305,全长622m。隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49m。该隧道右线(地质)纵断面图如图3所示。图中水文、地质概况如下: A段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎;属浅埋段。[BQ]=280~330。存在少量裂隙水。 B段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。[BQ]=396~440。存在裂隙水,以渗水为主。 C段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带。[BQ]=220~245。以渗水为主,可能产生瞬时涌水。 根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730~YK9+790段施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(如表3所示),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖施工,初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。 <1> 、根据资料中水文、地质概况,分别判断A、B、C段围岩级别。 <2> 、改正表3中的错误描述(按“XX(方案)的XX(比较项目)应为……”描述)。 <3> 、承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理?结合水文、地质概况简要说明理由。 <4> 、结合本项目的水文、地质条件,指出右线隧道施工中的潜在安全事故。 <5> 、当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时,可以采取哪些辅助施工处理方法?
[问答题]某高速公路左右线隧道,洞口间距42m,左线长3316m,右线长3200m,隧道最大埋深 460m,净空宽度9. 64m,净空面积为58. 16m2,设计车速100km/h,开工日期为2008年7月,2010年7月竣工。 该地段地质条件复杂,勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩,属IV~V级围岩,稳定性差。由于地下水发育,特别断层地带岩石破碎,裂隙发育,为保证施工安全,施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报,并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面,施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工,左线隧道施工工序划分如下图所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点,施工单位拟按顺序组织施工。 2009年6月6日上午,隧道开挖时,量测人员在处理量测数据中,发现“周边位移一时间曲线”出现反弯点。但未及时告知作用班组潜在危险,当日下午发生较大塌方,当场死亡5人,重伤12人,经补报并核实,截止2009年7月6日,确认累计死亡人达10人。 事故发生后,施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标,认真总结事故教训,开展了安全生产事故隐患排查治理活动,编制了安全专项方案和应急救援预案,尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。 1.给出③→⑩、?→?正确的施工顺序,说明理由。 2.施工单位采用台阶法施工是否合理?说明理由 3.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法? 4.监控量测数据处理中,发现的“周边位移一时间曲线”出现反弯点说明什么问题?应如何处理? 5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》,背景中发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。 6.背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容?
[问答题]【案例】 某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工,路面单幅宽10. 5m,自下而上路面结构层为:底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石;基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺);面层为7cm厚AC — 20,6cm厚AC—16,5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。全线有4个互通式立交连接地方道路,其中设有4个匝道收费站,1个监控、收费及通信分中心,该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统,施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。 施工单位将路段中间K25 + 000右侧的弃土场硬化后,作为沥青混凝土拌和站场地,并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下:每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料时间t1=15s,每份料的拌料时间t2=20s,每份成品料卸料时间t3 = 13s,时间利用系数KB= 0. 85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机,4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的XP胶轮压路机。 路面施工过程中,施工单位对上面层的压实十分重视,确定了质量控制关键点,并就压实工序做出如下书面要求:(1)初压采用双钢轮振动压路机静压1~2遍,初压开始温度不低于140°C;(2)复压采用双钢轮振动压路机振压4遍,复压初始温度不低于130°C;(3)终压采用胶轮压路机静压1~2遍,终压结束温度不低于120°C;(4)相邻碾压重叠宽度应大于30cm;(5)为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮,应采用洒水车及时向混合料洒水。 改性SMA路面试验路段施工中,发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是:运输距离较远,SMA混合料中骨料与沥青产生离析;拌和时间太短,导致拌和不够充分;拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等,经采取措施处理后,路面施工正常进行。 路面工程全部完工并验收后,施工单位进行了交通工程收费系统的施工,两周后,收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。 收费系统全部施工完毕交付使用后,某收费站发生如下事件: 事件1:收费亭内收费员由于要核对某车辆信息,需与收费站监控值班员直接通话。 事件2:某日深夜,有歹徒袭击收费亭,收费员遭遇人身威胁。 【问题】 1.计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qj)。(列出计算过程) 2.逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性,并改正错误之处。 3.补充3条产生油斑的可能原因。 4.对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。 5.在通电试验前,收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性? 6.事件1中,收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?事件2中,收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况?
[解析题]某城市郊区新建一级公路长3km,路面设计宽度15m,含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm,中粒式中面层厚6cm,细粒式上面层厚4cm。 经批准的路面施工方案为:沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌合厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用),8t自卸汽车运输,平均运距3.8km,摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项(直接工程费)见表5。合同中路基回填土方量为11000m3,综合单价为20元/m3,且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价,单价调整为18元/m3或22元/m3。 在工程开工前,施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划,如图5所示(单位:天),监理工程师批准了该计划。施工过程中发生了如下事件: 事件一:经监理工程师计量,施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m3。 事件二:工地附近无电源,为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一根桩从7月16日7:00开始灌注混凝土,12:00因发电机组故障,灌注作业被迫停工,施工单位立即组织人员抢修,于3小时后修复,导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件三:东桥台施工过程中,基础出现裂缝,裂缝产生的原因是设计方案不完善,监理工程师立即下达了该工作暂停令。5天后设计单位提交了裂缝处理方案,监理工程师审核同意并下达了复工令。经监理工程师审核,裂缝处理费用增加20万元,工期增加10天,停工期间窝工费用补偿1万元。 事件四:路基施工完成后,业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同中无可参考价格,施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高,多次与施工单位协商未能达成一致,最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格,立即停止了圆管涵施工,并书面通知监理工程师,明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。 <1> 、按下表计算细粒式沥青混凝土的直接工程费。(下表序号与题干中序号一致,计算结果保留小数点后一位)<2> 、针对事件一,根据合同规定是否可以调整单价?说明理由。路基回填土石方的结算工程款为多少万元? <3> 、按照施工单位提交的桥梁施工进度计划,计算桥梁的计划工期,并写出关键线路。 <4> 、针对事件二,施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么? <5> 、针对事件二,判断桩基质量是否合格?说明理由。 <6> 、针对事件三,计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。 <7> 、针对事件四,施工单位停工的做法是否正确?说明理由。
[解析题]背景资料: 弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道,双向6车道,宽2×14m。左线ZK44+300~ZK45+700,长度1400m,右线YK44+310~YK45+722.3,长度1412.3m,洞身围岩为Ⅲ级~Ⅳ级,施工单位按新奥法组织施工,为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口IV级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护,Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。 支护施工中,施工单位采用的工序包括:①开挖;②超前支护;③初喷;④锚杆、钢筋网、钢拱架;⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工,初期支护紧跟开挖施工。 该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆,超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼;Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼,采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。 施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见下表。问题: 1.该隧道内的施工排水用什么方法 2.该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目必测项目还差哪个项目 3.写出正确的支护施工工序。 4.指出初期支护中的错误做法。
[解析题]背景资料: 某施工单位承接了长42km的平原二级公路路面施工,路面采用C30水泥混凝土路面,基层为水泥稳定碎石,底基层为填隙碎石,路肩为土路肩。土路肩结构示意图放大如下图所示。项目部针对路肩施工制订了施工组织设计,部分施工技术要点摘录如下: 第一条:针对全线挖填方路段,全部采用培路肩的方法组织施工,既经济又简便。 第二条:土路肩通常随着路面结构层的铺筑,相应地分层培筑,可以先培也可以后培,各有利弊。 第三条:培土路肩的材料,通常与填筑路堤的材料相同,应在填筑路堤、修整边坡时,将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。这样,不仅使用时很方便,而且可避免在铺筑路面的过程中,向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。 第四条:培土路肩施工之前要先准备下承层:即具有经检验合格的底基层面,底基层表面应平整、坚实,规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度、标高应满足规范要求,且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。 第五条:培路肩的施工流程:备料→推平→平整→工序A→切边→平整→碾压。 第六条:土路肩的施工过程计划配备的机械有:挖掘机、装载机、自卸式汽车等。项目部在施工组织设计中,将土路肩按路面结构层的厚度分层,根据路面结构层铺筑,相应地分层培筑。为加快进度、提高效率,各层之间的施工作业组织方式采用流水作业法。 问题: 1.施工组织设计中的第一条是否正确并说明理由。 2.写出先培路肩的优缺点。 3.写出工序A的名称及该工序的具体工作内容。 4.补充第六条机械设备计划中缺少的设备。 5.写出背景中采用的施工作业组织方式的主要特点,除此之外,还有哪些施工作业组织方式
[解析题]某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥,最大跨径120m,主桥墩柱高度为16m至25m,各梁段高度为2.7m至5.6m。主桥0号、1号梁端采用搭设托架浇筑施工,其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。 事件一:施工单位的另一同类桥梁(最大梁段重量与截面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形桁架式挂篮,单侧挂篮结构及各组成部件如图2所示,经技术人员验算校核,该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能,且行走方便,便于安装拆卸,按程序验收合格后用于本桥施工。事件二:施工单位在施工组织设计中,制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为:①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装底板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→?封锚及预应力管道压浆→?挂篮前移就位。 事件三:施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案,制定了详细的安全技术措施,设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏,做好个人安全防护,施工前组织有关人员进行了安全技术交底。 <1> 、写出图2挂篮系统中A、B、C各部件的名称。按平衡方式划分,该挂篮属于哪一类型? <2> 、在事件一中,挂篮还应完成哪些主要程序后方可投入施工? <3> 、写出事件一中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。 <4> 、写出事件二中工序④、⑧、⑩的名称。 <5> 、在事件三中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?
[解析题]二级公路位于平原区,路基宽10m,采用沥青混凝土路面,其中K3+460~K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5~6m,填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图1:工程开工前,在建设单位的主持下,由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩,交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。 施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下:整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中,塑料排水板采用插板机打设。 软基处理完成后,施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检,对7个实测项目按百分制进行评分、自检结果如表1:经检查,该分项工程“基本要求”符合规范规定,资料完整,但因外观缺陷减1分。 <1> 、根据《公路工程质量检验评定标准》,写出图1中涉及的“分部工程”名称。 <2> 、改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误(按“应先XX,再XX”描述),并写出工艺A的名称。 <3> 、写出图1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。 <4> 、设计单位还应向施工单位交哪种控制桩?针对D32控制装桩的缺失,施工单位应如何处理? <5> 、分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值(保留至小数点后两位),确定该分项工程的质量等级。