一建民航机场工程管理与实务

考试试题

[单选题]在第三代航站楼信息集成系统中，行李处理、安检信息管理系统都是直接与（　　）进行信息交换。
[解析题]某干线机场建设单位采用邀请招标方式进行机场建设的招标，该单位同时向具有施工能力的甲和乙两家施工单位发出招标邀请。招标文件发出日期为2006年7月9日，投标截止日期定为2006年7月20日，招标文件发出后，建设单位发现工程量清单有误，于7月15日将工程量变更通知甲、乙两家施工单位。在后续的开标会议中，甲施工单位没有派人参加。 问题 (1)该机场建设单位邀请两家施工单位参加投标，是否符合相关规定? (2)招标文件发出日期为2006年7月9日，投标截止日期定为2006年7月20日是否合适? (3)建设单位的工程量变更是否有效? (4)甲施工单位没有派人参加开标会议，其投标书的结局如何?
[多选题]机场飞行区指标Ⅱ与所起降飞机的（ ）有关。
[单选题]仪表跑道是指（ ）。 c.Ⅰ类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道
[单选题]目视助航灯光监视系统应在（ ）s内显示停止排灯的状态改变。
[单选题]仪表跑道是指（ ）。 c.Ⅰ类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道
[单选题]离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定，符合（ ）中有关标准。
[多选题]机场目视助航设施包括（）。
[单选题]民航运输机场是航空运输的起点站、（），又是经停站和中转站。
[多选题]航站楼内传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括（　　）等。
[解析题]【背景资料】 某机场跑道长2600m，宽45m(共分10条板，如图1中①～⑩所示。其中：①板与联络滑行道相接)。由于使用时间较长及道面嵌缝料的失效，跑道道面普遍出现掉边掉角，机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝，工期为20d。拟采用的道面修补材料在成型后4h抗折强度可达到5．0MPa，满足开放飞行对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20：00一次日06：00。 某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后，施工单位详细察看了现场，发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板(③～⑧)的部位。根据实际情况，施工进场与退场各需0．5h。施工单位在编制施工方案时，确定采用从跑道一端全宽度(①～⑩)推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求，施工单位将每日修补作业时间定为当日20：30一次日02：00，并进行了试验段施工验证。结果表明：每日完成工程量为120m，无法满足进度要求。为此，项目经理部召开了专题会议进行分析研究，会上有人建议在不增加施工力量的前提下，将原方案全宽度推进的作业方式调整为：进场后，先施工跑道中心线两侧各三条板(③、④、⑤、⑥、⑦、⑧)的部位以及①、②板与联络滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此来加快施工进度。 【问题】 1．不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内 2．若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束说明理由。 3．建议调整的施工方案是否合理说明理由。 4．目前，我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料 5．指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。
[多选题]目前，在我国（）均设置海关、边防检查、卫生和动植物检疫等联检机构。
[单选题]选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（）。
[多选题]围界配套摄像系统主要是由（ ）组成。
[多选题]在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合站应符合的条件为（）。
[多选题]测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（ ）。
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