一建民航机场工程管理与实务

考试试题

[问答题]某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统一套,气象雷达站,微波系统,ADS-B,自动转报系统,记录仪系统,内话系统,VHF遥控台,东北某机场站坪扩建项目分为A、B两个标段,面层为水泥混凝土,属不停航施工。设计要求道面混凝土采用隔舱施工法按南北方向浇筑。在施工单位进场后,业主介绍了原站坪存在的突出质量问题:在冬季时,站坪道肩与站坪道面相接处因道肩而形成明显的错台。对比业主要求本次扩建工程要避免类似事情发生。 A标段施工单位进场后及时完成了拌合站料场的建设,率先展开混凝土施工,施工展开顺序从标段分界出开始时间向南浇筑。待B标段如图2所示ab线至标段分界处部位的混凝土施工时,由于土面区已建成的砌石明沟道面仅为4m,混凝土运输车辆无法掉头进入所需浇筑的仓格内卸料,导致该部分的道面无法施工。 鉴于上述情况,标段施工单位提出运输车辆通过A标段道面完成该部位的施工,A标段施工单位考虑到成品保护而予以拒绝。在监理机构的协调下,B标段施工单位承诺相应的保护措施,在道面具备承重能力并经A标段施工单位同意后,B标段施工单位使用A标段道面完成了该部位的混凝土浇筑。 问题: 1、不停航施工时,对施工临时通道的管理有哪些规定? 2、分析原站坪道肩抬高产生错台的主要原因。说明本次施工时应采取的预防措施。 3、说明拌合站料场建设应达到的标准。 4、针对A、B标段在标段分界处出现的问题,若两个标段施工单位事先进行协调,A标段施工单位应采 取浇筑方案可避免该问题的发生?该方案可节省哪种材料? 5、B标段施工单位混凝土运输车通过A标段道面时,应采取何种保护措施?并说明理由。
[问答题]背景资料 某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程,计划工期从2015年6月1日至10月31日。 事件一:在敷设航向天线阵电缆时,意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现,施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰,要求施工单位补充并上报审批后方可施工。 事件二:施工期间,七月雨天数共计22天,导致不能正常施工,施工单位向监理单位提供工期索赔22天。 事件三:本工程塔台安装5部甚高频电台,塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管辐射到塔台的甚高频机柜。在调试过程中,发现5部电台之间有互相干扰、串音等现象。 事件四:工程竣工后,施工单位依据监理单位核定的工程(核定工程量见表1)与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程计算,合同相关条款规定“①增加工程量15%以内(含)或工程量减少时,按投标单价认定;②增加工程量超过15%时,15%以内部分工程量单价按①认定,超过15%的工程量,按投标单价下浮3%认定”。 问题 1.航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些? 2.施工单位提出的工期索赔是否合理?说明理由。指出应补充哪些材料支持索赔要求? 3.分析造成电台互相干扰的原因,指出解决措施。 4.计算表1中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的计算工程价(写出计算过程,保留小数点后两位)。