一建民航机场工程管理与实务

考试试题

[问答题]某新建机场飞行区指标为4E，机场建设指挥部于2015年7月1日发布指标公告如下： 标段一：航管塔台系统工程。主要包括雷达管制系统、气象信息显示系统、VHF通信系统、语音交换系统、自动转报系统、记录/重放系统、GPS时钟系统、塔台调度电话、自动通播信息系统等，招标控制价为2950万元。 标段二：航站楼弱电工程。主要包括综合布线系统、信息集成系统、离港系统、航显系统等。招标控制价为2465万元。 标段三：导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统，招标控制价为1830万元。（注：机场属高电阻率地区，导航台防雷接地电阻要求4Ω以下，按普通地网建设接地电阻可能达不到要求。于是建设方要求投标人在投标报价时必须提交能达到要求的深化设计方案，方案建议不限）。 标段四：目视助航灯光系统。主要包括精密近进灯光系统、跑道灯光系统、助航灯光计算机监控系统和助航灯光系统和助航灯光变电站等。招标控制价为2200万元。甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质。 问题： 1、甲单位能投哪几个标段？说明理由。 2、乙单位能投标段四？说明理由。 3、投标人投标段三应选择哪种投标报价方法容易中标？说明理由。 4、在本航管塔台系统工程中，自动通报系统的信号源从哪个系统引接？又通过哪个系统播放？ 5、除航管塔台系统所列的设备，背景资料标段中哪些系统的终端设备需要安置在塔台？
[单选题]航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。
[解析题]背景资料 某机场现有南北向跑道长度2600m，跑道两端均配有I 类精密进近仪表着陆系统和I 类精密进近灯光系统（无顺序闪光灯）；跑道双向设有标准的PAPI 系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯，跑道入口灯和跑道入口翼排灯，跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口须内移200 m，其下滑航道角保持不变。 本工程合同工期约定为240天，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定l0％时，其超过部分按每立方米35元结算。 在实际施工过程中，因阴雨天气的影响，土石方工程施工难度增大，使施工单位耽误工期2天；又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停止航行，使设备安装调试拖延工期3 天；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期l 天。工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3。 问题 1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整? 2.跑道入口内移后，如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施（不考虑指点标台）应调整到什么位置? 3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。 4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。
[多选题]工作区的电源插座应选用（ ）的插座，保护接地与零线应严格分开。
[单选题]雷达天线的馈线进入机房处应设置（ ），以防感应雷侵入。
[单选题]风廓线仪工作原理与（ ）相同。
[单选题]导航台的选址应符合（）的要求。
[单选题]中指点标台一般位于（ ）。
[多选题]航站楼内必须采用不问断电源配电的柜台有（ ）柜台。
[单选题]在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以（）强度为设计标准。
[多选题]Ⅱ类精密进近灯光系统在距跑道入口 150m范围内安装灯具的要求有（ ）。
[单选题]标志线垂直角度的偏差应符合规范中的规定，应抽检（ ）处。
[多选题]无方向信标台场地及其附近的反射、再反射和吸收电磁波的地形地物，会引起（）。
[单选题]管制员可通过观察（ ）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。
[单选题]在机场道面分类中，土道面属于（ ）。
[单选题]采用散装水泥时，如水泥温度较高，应先将水泥储存在储存仓内，待其温度降低到( )℃以下才能使用。

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