一建市政公用工程管理与实务

考试试题

[解析题]某公司承建一段区间隧道,长度1.2km,埋深(覆土深度)8m,净宽5.6m,净高5.5m;支护结构形式采用钢拱架-钢筋网喷射混凝土,辅以超前小导管。区间隧道上方为现况城市道路,道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线,资料揭示,隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级。 区间隧道施工采用暗挖法,施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针,施工方案按照隧道的断面尺寸、所处地层、地下水等情况制定,施工方案中开挖方法选用正台阶法,每循环进尺为1.5m。 隧道掘进过程中,突发涌水,导致土体坍塌事故,造成3人重伤。现场管理人员立即向项目经理报告,项目经理组织有关人员封闭事故现场,采取措施控制事故扩大,开展事故调查,并对事故现场进行清理,将重伤人员送医救治。事故调查发现,导致事故发生的主要原因有: (1)由于施工过程中地表变形,导致污水管道突发破裂涌水; (2)超前小导管支护长度不足,实测长度仅为2m;两排小导管沿纵向无搭接,不能起到有效的超前支护作用; (3)隧道施工过程中未进行监测,无法对事故进行预测。 <1> 、根据《生产案例事故报告和调查处理条例》规定,本次事故属于哪种等级?指出事故调查组织形式的错误之处?说明理由。 <2> 、分别指出事故现场处理方法、事故报告的错误之处,并给出正确做法。 <3> 、隧道施工中应该对哪些主要项目进行监测? <4> 、根据背景资料,小导管长度应该大于多少米?两排小导管纵向搭接不小于多少米?
[解析题]某公司承建城区防洪排涝应急管道工程,受环境条件限制,其中一段管道位于城市主干路机动车道下,垂直穿越现状人行天桥,采用浅埋暗挖隧道形式;隧道开挖断面3.9×3.35m。横断面布置如图5所示。施工过程中,在沿线3座检查井位置施做工作竖井,井室平面尺寸长6.0m,宽5.0m。井室、隧道均为复合式衬砌结构,初期支护为钢格栅+钢筋网+喷射混凝土,二衬为模筑混凝土结构,衬层间设塑料板防水层,隧道穿越土层主要为砂层 、粉质黏土层 、无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点监测,并提出变形控制値 。 施工前,项目部编制了浅埋暗隧道下穿道路专项施工方案,拟在工作竖井位置占用部分机动车道搭建临时设施,进行工作竖井施工和出土,施工安排3个竖井同时施作, 隧道相向开挖,以满足工期要求.施工区域,项目部采取了以下环保措施: (1)对现场临时路面进行硬化,散装材料进行覆盖。 (2)临时堆土采用密目网进行覆盖。 (3)夜间施工部进行露天焊接作业,控制好照明装置灯光亮度。 <1> 、根据图5分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险。 <2> 、工作竖井施工前,项目部应向哪些部门申报、办理哪些报批手续。 <3> 、给出下穿施工的重点监测项目,简述监测方式。 <4> 、简述隧道相向开挖贯通施工的控制措施。 <5> 、结合背景资料,补充项目部应采取的环保措施。 <6> 、二衬钢筋安装时,应对防水层采取哪些防护措施。
[解析题]某公司中标承建某市城郊结合部交通改扩建高架工程,该高架上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁,桥梁底板距地面高15m,宽17.5m,主线长720m。桥梁中心轴线位于既有道路边线,在既有道路中心附近有埋深1.5m的现状DN500自来水管道和光纤线缆,平面布置如图4所示。高架桥跨越132m鱼塘和菜地,设计跨径组合为41.5+49+41.5m,其余为标准联,跨径组合为(28+28+28)m×7联,支架法施工,下部结构为H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承台(埋深在光纤线缆下0.5m),承台下设有直径1.2m,深18m的人工挖孔灌注桩。 项目部进场后编制的施工组织设计提出了“支架地基加固处理”和“满堂支架设计”两个专项方案。在“支架地基加固处理”专项方案中,项目部认为在支架地基预压时的荷载应是不小于支架地基承受的混凝土结构物恒载的1.2倍即可,并根据相关规定组织召开了专家论证会,邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对方案内容进行了论证。专项方案井论证后,专家组提出了应补充该工程上部结构施工流程及支架地基预压荷载验算需修改完善的指导意见。项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架地基预压荷载验算,只将其他少量问题作了修改,上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。 <1> 、写出该工程上部结构施工流程(自箱梁钢筋验收完成到落架结束,混凝土采用一次浇筑法。) <2> 、编写“支架地基加固处理”专项方案的主要因素是什么? <3> 、“支架地基加固处理”后的合格判定标准是什么? <4> 、项目部在支架地基预压方案中,还有哪些因素应进入预压荷载计算? <5> 、该项目中除了“DN500自来水管道,光纤线缆保护方案”和“预应力张拉专项方案”以外还有哪些内容属于“危险性较大的分部分项工程”范围未上报专项方案,请补充。 <6> 、项目部邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对两个专项方案进行论证的结果是否有效?如无效请说明理由并写出正确做法。
[解析题]某公司承建的市政道路工程,长2km,与现况道路正交,合同工期为2015年6月1日至8月31日,道路路面底基层设计为厚300mm水泥稳定土;道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道,该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。 施工前,项目部踏勘现场时,发现雨水管道上部外侧管壁与现况燃气管道底间距小于规范要求。并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位证实,同意将道路交叉口处的Y1~Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管,设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1,1-2所示。项目部接到变更后提出了索赔申请,经计算,工程变更需增加造价10万元。 图1-1 设计变更后的管道平面位置示意图(单位:mm) 为减少管道施工对交通通行的影响,项目部制定了交叉路口交通导行方案,并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导行措施的内容包括: (1)严格控制临时占路时间和范围; (2)在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域; (3)与施工作业队伍签订《施工安全责任合同》。 施工期间为雨期,项目部针对水泥稳定土底基层的施工制定了雨期施工质量控制措施如下: (1)加强与气象站联系,掌握天气预报,安排在不下雨时施工; (2)注意天气变化,防止水泥和混合料遭雨淋; (3)做好防雨准备,在料场和搅拌站搭雨棚; (4)降雨时应停止施工,对已摊铺的混合料尽快碾压密实。 <1> 、排水管道在燃气管道下方时其最小垂直距离应为多少米? <2> 、按索赔事件的性质分类,项目部提出的索赔属于哪种类型?项目部应提供哪些索赔资料? <3> 、交通疏导方案(2)中还应规划设置哪些交通疏导作业区域? <4> 、交通疏导方案中还应补充哪些措施? <5> 、补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。
[解析题]【案例五】 某沿海城市道路改建工程4标段,道路正东西走向,全长973. 5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m,与道路中心线平行且向北,需新建DNS00mm的雨水管道973m。新建路面结 构为150mm厚砾石砂垫层,350mm厚二灰混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm 厚SMA改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通,工程施工时正值高温台风季节。 某公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准后,开始施工。施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图。 图中,雨水管施工时间已包含连接管和雨水口的施工时间;路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定:混合料含水量根据气候适当调整,使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量;关注天气预报,以预防为主。 为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定摊铺温度不低于160°C,初压开始温度不低于150°C,碾压终了的表面温度不低于90°C;采用振动压路机,由低处向高处碾压,不得用轮胎压路机碾压。 【问题】 1.指出本工程总网络计划图中的关键线路。 2.将本工程总网络计划改成横道图,横道图模板如下,请将模板复制到专用答题卡上作答。 3.根据总网络图,指出可采用流水施工压缩工期的分项工程。 4.补全本工程基层雨季施工的措施。 5.补全本工程SMA改性沥青面层碾压施工要求。
[解析题]某公司承建一段区间隧道,长度1.2km,埋深(覆土深度)8m,净宽5.6m,净高5.5m;支护结构形式采用钢拱架-钢筋网喷射混凝土,辅以超前小导管。区间隧道上方为现况城市道路,道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线,资料揭示,隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级。 区间隧道施工采用暗挖法,施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针,施工方案按照隧道的断面尺寸、所处地层、地下水等情况制定,施工方案中开挖方法选用正台阶法,每循环进尺为1.5m。 隧道掘进过程中,突发涌水,导致土体坍塌事故,造成3人重伤。现场管理人员立即向项目经理报告,项目经理组织有关人员封闭事故现场,采取措施控制事故扩大,开展事故调查,并对事故现场进行清理,将重伤人员送医救治。事故调查发现,导致事故发生的主要原因有: (1)由于施工过程中地表变形,导致污水管道突发破裂涌水; (2)超前小导管支护长度不足,实测长度仅为2m;两排小导管沿纵向无搭接,不能起到有效的超前支护作用; (3)隧道施工过程中未进行监测,无法对事故进行预测。 <1> 、根据《生产案例事故报告和调查处理条例》规定,本次事故属于哪种等级?指出事故调查组织形式的错误之处?说明理由。 <2> 、分别指出事故现场处理方法、事故报告的错误之处,并给出正确做法。 <3> 、隧道施工中应该对哪些主要项目进行监测? <4> 、根据背景资料,小导管长度应该大于多少米?两排小导管纵向搭接不小于多少米?
[解析题]某公司承建城区防洪排涝应急管道工程,受环境条件限制,其中一段管道位于城市主干路机动车道下,垂直穿越现状人行天桥,采用浅埋暗挖隧道形式;隧道开挖断面3.9×3.35m。横断面布置如图5所示。施工过程中,在沿线3座检查井位置施做工作竖井,井室平面尺寸长6.0m,宽5.0m。井室、隧道均为复合式衬砌结构,初期支护为钢格栅+钢筋网+喷射混凝土,二衬为模筑混凝土结构,衬层间设塑料板防水层,隧道穿越土层主要为砂层 、粉质黏土层 、无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点监测,并提出变形控制値 。 施工前,项目部编制了浅埋暗隧道下穿道路专项施工方案,拟在工作竖井位置占用部分机动车道搭建临时设施,进行工作竖井施工和出土,施工安排3个竖井同时施作, 隧道相向开挖,以满足工期要求.施工区域,项目部采取了以下环保措施: (1)对现场临时路面进行硬化,散装材料进行覆盖。 (2)临时堆土采用密目网进行覆盖。 (3)夜间施工部进行露天焊接作业,控制好照明装置灯光亮度。 <1> 、根据图5分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险。 <2> 、工作竖井施工前,项目部应向哪些部门申报、办理哪些报批手续。 <3> 、给出下穿施工的重点监测项目,简述监测方式。 <4> 、简述隧道相向开挖贯通施工的控制措施。 <5> 、结合背景资料,补充项目部应采取的环保措施。 <6> 、二衬钢筋安装时,应对防水层采取哪些防护措施。
[解析题]某公司中标承建某市城郊结合部交通改扩建高架工程,该高架上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁,桥梁底板距地面高15m,宽17.5m,主线长720m。桥梁中心轴线位于既有道路边线,在既有道路中心附近有埋深1.5m的现状DN500自来水管道和光纤线缆,平面布置如图4所示。高架桥跨越132m鱼塘和菜地,设计跨径组合为41.5+49+41.5m,其余为标准联,跨径组合为(28+28+28)m×7联,支架法施工,下部结构为H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承台(埋深在光纤线缆下0.5m),承台下设有直径1.2m,深18m的人工挖孔灌注桩。 项目部进场后编制的施工组织设计提出了“支架地基加固处理”和“满堂支架设计”两个专项方案。在“支架地基加固处理”专项方案中,项目部认为在支架地基预压时的荷载应是不小于支架地基承受的混凝土结构物恒载的1.2倍即可,并根据相关规定组织召开了专家论证会,邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对方案内容进行了论证。专项方案井论证后,专家组提出了应补充该工程上部结构施工流程及支架地基预压荷载验算需修改完善的指导意见。项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架地基预压荷载验算,只将其他少量问题作了修改,上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。 <1> 、写出该工程上部结构施工流程(自箱梁钢筋验收完成到落架结束,混凝土采用一次浇筑法。) <2> 、编写“支架地基加固处理”专项方案的主要因素是什么? <3> 、“支架地基加固处理”后的合格判定标准是什么? <4> 、项目部在支架地基预压方案中,还有哪些因素应进入预压荷载计算? <5> 、该项目中除了“DN500自来水管道,光纤线缆保护方案”和“预应力张拉专项方案”以外还有哪些内容属于“危险性较大的分部分项工程”范围未上报专项方案,请补充。 <6> 、项目部邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对两个专项方案进行论证的结果是否有效?如无效请说明理由并写出正确做法。
[解析题]某公司承建的市政道路工程,长2km,与现况道路正交,合同工期为2015年6月1日至8月31日,道路路面底基层设计为厚300mm水泥稳定土;道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道,该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。 施工前,项目部踏勘现场时,发现雨水管道上部外侧管壁与现况燃气管道底间距小于规范要求。并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位证实,同意将道路交叉口处的Y1~Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管,设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1,1-2所示。项目部接到变更后提出了索赔申请,经计算,工程变更需增加造价10万元。 图1-1 设计变更后的管道平面位置示意图(单位:mm) 为减少管道施工对交通通行的影响,项目部制定了交叉路口交通导行方案,并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导行措施的内容包括: (1)严格控制临时占路时间和范围; (2)在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域; (3)与施工作业队伍签订《施工安全责任合同》。 施工期间为雨期,项目部针对水泥稳定土底基层的施工制定了雨期施工质量控制措施如下: (1)加强与气象站联系,掌握天气预报,安排在不下雨时施工; (2)注意天气变化,防止水泥和混合料遭雨淋; (3)做好防雨准备,在料场和搅拌站搭雨棚; (4)降雨时应停止施工,对已摊铺的混合料尽快碾压密实。 <1> 、排水管道在燃气管道下方时其最小垂直距离应为多少米? <2> 、按索赔事件的性质分类,项目部提出的索赔属于哪种类型?项目部应提供哪些索赔资料? <3> 、交通疏导方案(2)中还应规划设置哪些交通疏导作业区域? <4> 、交通疏导方案中还应补充哪些措施? <5> 、补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。
[解析题]【案例五】 某沿海城市道路改建工程4标段,道路正东西走向,全长973. 5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m,与道路中心线平行且向北,需新建DNS00mm的雨水管道973m。新建路面结 构为150mm厚砾石砂垫层,350mm厚二灰混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm 厚SMA改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通,工程施工时正值高温台风季节。 某公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准后,开始施工。施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图。 图中,雨水管施工时间已包含连接管和雨水口的施工时间;路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定:混合料含水量根据气候适当调整,使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量;关注天气预报,以预防为主。 为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定摊铺温度不低于160°C,初压开始温度不低于150°C,碾压终了的表面温度不低于90°C;采用振动压路机,由低处向高处碾压,不得用轮胎压路机碾压。 【问题】 1.指出本工程总网络计划图中的关键线路。 2.将本工程总网络计划改成横道图,横道图模板如下,请将模板复制到专用答题卡上作答。 3.根据总网络图,指出可采用流水施工压缩工期的分项工程。 4.补全本工程基层雨季施工的措施。 5.补全本工程SMA改性沥青面层碾压施工要求。